我曾听人将性能巡航形容为“有态度的航行”。我明白他的意思，但也可以描述为“强调快速、高效的航行”。
虽然“快”是一个相对的术语，但我认为可以公平地说，所有经验丰富的巡航水手都试图充分利用他们的船，无论是驾驶大排量的蓝水船还是轻排量的量产船。
当天气变得糟糕时，我们大多数人在驾驶船只时不仅仅会考虑船员的舒适度。我们还会倾向于在船需要之前就开始缩帆，并且愿意为了舒适而牺牲一些速度。
然而，一些驾驶高性能巡航帆船的水手更有可能致力于最大限度地提高船体速度，继续努力驶向目的地，直到明显不再适合这样做为止。他（或她）对帆纵倾的关注将接近虔诚。
这些巡航水手不太可能喜欢重排水量、全长龙骨的船只进行巡航。
他们更喜欢中等或轻型排水量的鳍龙骨船，其船体光滑且易于驾驶。固定螺旋浆很快就会被羽化或折叠螺旋浆所取代。
虽然许多现代批量生产的轻型帆船看起来确实如此，但它们的轻盈很可能是生产厂家为了降低建造成本而不是优化耐用性和性能的结果。在恶劣的天气条件下，你可能需要三思而后行。
性能巡航单体帆船
有很多帆船可以被正确地描述为真正的高性能巡航船。这些船只采用快速、易于驾驶的船体设计，采用高效的帆装，并采用高科技、轻质的材料建造，具有高强度和坚固性，非常适合巡航用途。
这种类型的船只与赛船有很多共同点，但针对巡航进行了优化，而且船上通常只有两名船员。主要的巡航优化包括：-
- 为了锚定的实用性，它们的吃水深度将比深龙骨赛船的吃水深度减少很多；
- 因此，桅杆高度将降低以保持扶正力矩；
- 它们将在船舱进行全面装修，并配备各种装备，以便轻松操纵帆和舒适的在船上生活。
在合适的人手中，它们能够实现令人印象深刻的航行，并且可以利用对于“普通”巡航船来说充其量是微乎其微的天气窗口。
性能巡航双体船
许多量产型双体船，特别是那些用于包租或家庭巡航的双体船，其性能并不如你所期望的那样。原因包括：
- 较低的桥甲板，可最大限度地增加下方的净空，但会阻止船体之间的水流畅通无阻；
- 飞桥和体积庞大住宿空间导致的高风阻；
- 通过最大限度地增加铺位数量来解决超载问题。
当然，也有例外：
高性能帆装
显然，如果驱动船体的帆装提供的动力和效率低于其最大动力和效率，那么就算拥有高性能船体也毫无意义。
没有什么比拉长、宽松的帆更加降低性能了。在这种情况下的帆：
- 无法有效调整；
- 导致船比正常情况下倾斜得更大；
- 减少的驱动力；
- 造成过多的回旋余地。
高性能帆船应该拥有模制或层压帆的坚固性和耐用性，这些帆将在帆的使用寿命内保持其形状。
事实上，它们会分层，通常在失去形状之前就会分崩离析。这与编织帆的退化方式完全相反，后者在其构造成为问题之前很久就会拉伸并失去形状。