Outremer 双体船以在舒适性、安全性和性能之间取得微妙的平衡而闻名。
“它结合了巡航所需的一切以及你想要的性能，”Loïck Peyron 在最初的试航中这样评价 4X。Outremer 聘请了这位多体船纪录创造者作为顾问，就船只的人体工程学和线路处理设置提供建议。
规格
| 船体类型： | 双体船双龙骨 |
| 索具类型： | 分段式单桅。 |
| 船长： | 48.00 英尺 / 14.63 米 |
| 水线长： | 45.16 英尺 / 13.76 米 |
| 帆面积： | 1,335.00 平方英尺 / 124.03 平方米 |
| 最宽： | 23.50 英尺 / 7.16 米 |
| 排水量： | 18,087.00 磅 / 8,204 千克 |
| 最大吃水： | 7.08 英尺 / 2.16 米 |
| 最小吃水： | 3.00 英尺 / 0.91 米 |
| 建造： | FG |
| 首次建造： | 2016 |
| 建造者: | 海外 (FRA) |
| 设计师： | 巴罗和纽曼 |
辅助动力/油箱（原装备）
| 发动机： | 沃尔沃 |
| 模型： | D1-30 |
| 类型： | 柴油机 x 2 |
| 燃料： | 95 加仑 / 360 升 |
| 水箱： | 95 加仑 / 360 升 |
测试
就像过去的 Outremers 一样，4X 首先是一艘远距离巡洋舰——专为船上生活而设计——但 X 部分表示她是如何针对性能进行优化的。她的船体与 45 相同，但船尾有 3 英尺的延伸部分，优化了附属物和甲板布局，碳纤维旋转桅杆和碳纤维加固。
你或许可以理解，在这样一艘双体船上，由可以说是世界上最好的舵手掌舵，而且风速只有 3 到 5 节，这种沮丧感是难以言喻的，但 Peyron 很快就证明了这艘 48 英尺长的船可以与风速同步前进。Outremer 似乎从未停下，即使所有其他游艇都停了下来。
在那周晚些时候的第二次试航中（没有 Peyron），我们在 12-15 节风速中稳定地达到了 11-13 节。这是令人上瘾的快速巡航。
我也惊讶于她在逆风航行时感觉如此轻盈和平衡。我们在 70°T 的航向角以 9 节的速度航行，两个舵都很轻——舵轮转向在驾驶舱顶上，舵柄转向在船尾斗式座椅上。
设计远距离巡航游艇的关键是找到速度、可控性和安全性之间的平衡。这不仅仅关乎性能，还关乎航行的平稳；你可以收帆并且动力不足，但仍然能顺利航行。
4X 可以在一台 30 马力的发动机的驱动下以 6.5 节的速度巡航，从而将噪音限制在船只一侧，并降低燃料消耗。
舵轮旁边是一组绞盘和夹绳器，用于控制帆索、升降索和桅杆旋转。这看起来可能很吓人，需要一些熟悉——但它们恰好位于需要的位置。
主帆的方形顶部特别宽大，并且有一个很大的 J 形区域可用于卷起前帆。
缺点是，为了快速航行，她需要保持轻便，因此内饰和装修基本到极简主义的程度。与包租双体船相比，Outremer 的船体和水线宽度较窄，提供的空间比要小得多。
她也是一艘看起来和登上都很高的船，因为需要干舷高度来提供净空和桥面净空。
另一个主要缺点是 Outremer 的交货时间和高价格，尽管这些双体船通常具有很高的转售价值。所有结构部件都是层压的，4X 具有真空注入碳复合材料增强舱壁。
“我们的目标是让这艘船至少能使用 50 年，”销售和营销经理 Matthieu Rougevin-Baville 说道。“或者可以绕地球八到十圈，不会出现结构问题。这是一种非常不同的商业模式。”
