MC50 可能是 McConaghy 系列中最小的多体船，她的一些独特功能非常引人注目，这些功能得益于McConaghy 的复合工程设计技能。与St Francis 50 双体船等较旧的 50 英尺设计相比，这艘船给人的感觉确实很复古。
MC50 双体船是 McConaghy 高性能豪华双体船系列中的第一款。他们还提供 55、60、77 和 90 英尺的型号，以及更大的定制尺寸，最高可达 145 英尺。 McConaghy 品牌在新西兰、澳大利亚、香港和中国设有工程和制造中心，为赛艇爱好者所熟知。他们在建造潜艇、赛车、赛艇、超级游艇和美洲杯帆船等先进复合材料项目方面拥有约 50 年的经验。他们现在将目光转向豪华多体船，其灵感来自于 Gunboat 62 等经典游艇和HH Catamarans（同样在中国制造）等其他高性能品牌。
McConaghy 委托以赛艇和 BAR美洲杯设计而闻名的海军建筑师 JasonKer，设计了这一系列豪华且安全的性能多体船。她的对手是 Kinetic KC54 和 HH55 等。
规格
| 船体类型： | 双体船双龙骨 |
| 索具类型： | 分段式单桅 |
| 船长： | 15.30米 |
| SA（报告）： | 150 平方米 |
| 船宽： | 8.00米 |
| 吃水深度： | 1.35米-3.75米 |
| 建造： | 碳复合材料 |
| 首次建成： | 2018年 |
| 建造者： | McConaghy |
| 设计师： | Jason Ker |
辅助动力/油箱/水箱（原装备）
| 发动机： | 洋马 |
| 模型： | 4JH57 |
| 类型： | 柴油 |
| 马力： | 57×2 |
| 燃料： | 460 升 |
| 水箱： | 460 升 |
内饰和驾驶台
主甲板是一个巨大的连通区域，面积约为40平米。沙龙一直延伸到船尾的液压游泳平台（可选：航行时小艇停放的位置），沙龙后部的折叠门给这艘游艇带来了曼哈顿公寓的感觉。
所有的航行都是在飞桥上完成的，你可以从沙龙后面的台阶进入飞桥。线条反馈至双舵，前后视野令人印象深刻。然而，如果刮风，坐在这里会非常暴露——我担心在波涛汹涌的大海里会是什么感觉。不过好处是，可以从顶部看到船的四周，你可以想象，从这里以 21 节的速度驾驶这艘双体船一定会非常刺激。
主乘客区位于驾驶台的前方，这样就为飞桥后部横跨船体的大长椅留出了空间，因此这里也可以是一个相当不错的社交区域，尤其是当你在船上时。
当然，这种飞桥的缺点是：与其他性能猫相比，吊杆（boom)在桅杆上更高，这使得接近主帆更加困难，这意味着 MC50 比其他性能双体船具有更高的重心和作用力中心。
船舱顶棚覆盖了整个内部，因此有足够的空间安装太阳能电池板，并且有一个沿着屋顶廷伸的大天窗，创造了明亮的内部空间，从内部可以清楚地看到船帆。
MC50 配备了旋转碳纤维帆、自动转向前帆和多种前帆选项，可挂在纵梁末端，如重叠的热那亚、代码零和热那亚球帆。船体采用船缘设计，可在水中快速行驶，同时提供充足的上方空间。你还会注意到 MC50 没有前横梁。由于其碳纤维结构提供了结构刚性，因此无需前横梁。
沙龙
厨房面积巨大，以一座大岛为中心。对面是一个沙龙休闲区，咖啡桌周围有一张大L 形沙发。沙龙的前方是另一张（较小的）沙发，左舷处有一个面向前方的导航站。电动滑动窗将船尾的整个区域向后打开，让微风吹拂。整体感觉明亮宽敞，设计现代时尚。
右舷的沙发和桌子最多可容纳 8 人：可以放下桌子并用垫子填充，将其变成休闲空间。
帆桅
MC50 配有一个单横杆的 Axxon 碳纤维桅杆和一面巨大的方顶主帆，看起来确实像是在移动。她将始终以 75% 至 100% 的真风速航行，所以她确实移动得很好。制造商提供的极地数据显示，在25 节风速和30 度偏离真实风速的情况下，速度可超过 10 节。顺风航行时，如果处理得当，她的航速可达 21 节以上。 3.5米长的液压中插板有助于近距离性能，这些中插板可以缩回到船体中：这是巧妙设计的解决偏航问题的解决方案。
MC50 配备了 104 平方米的方顶主帆和 50 平方米的自转前帆。 凭借Ker 的雕刻船体和所有碳纤维材料，这艘双体船在水上的速度非常快。船主报告称，这艘配备飞桥的豪华巡洋舰有时会超过真实风速。
即使满载了洗衣机、空调、发电机、船尾液压平台、制冰机和所有其它设备，这艘游艇的设计也能吸收重量，并仍然可以在水中轻松移动。他们是如何做到的呢？McConaghy在结构中使用了大约 60% 的碳以减轻重量，并优先考虑结构的刚度。 McConaghy的技能是建造高端竞赛游艇——在最大限度地提高强度的同时减轻重量是他们 DNA 的一部分（例如，船尾舱壁厚度接近两英寸，采用实心碳纤维）。
设计师们用这艘双体船为豪华游艇树立了新的设计标杆：这是一艘设计巧妙的游艇。作为一个居住空间，她更像是豪华公寓而不是游艇。滑动门和窗户为你提供充足的自然光和新鲜空气。
从掌舵处看到的景色非常棒，但这里有一个缺点。它们非常暴露，飞桥意味着吊杆在桅杆上很高。我也担心在海上从沙龙上去的那些台阶——你需要小心绕过他们。
然而，毫无疑问，这艘豪华双体船堪称工程奇迹——从没有横杆的船首斜桅纵梁来到可以缩回船体中心的液压中插板。这些中插板避免了可能造成船体破裂的潜在危险，并用简单但高效的按钮式中插板系统取而代之，这在豪华多体船市场中尚属首次。在缩回位置，中插板与船体完全齐平，完全展开时，近 9 英尺的高纵横比可与最高效的迎风翼相媲美。如果撞到水下物体，中插板将自动升起，避免损坏船体结构。
这是一艘引人注目的船。但我不禁想到，她更适合在地中海周围航行的客户，而不是长途跨洋航行的水手。尽管她确实获得了法国船级社蓝水航行分级——全球最高等级。话虽如此，如果能驾驶她在海上航行，我不知道会有多开心！