和大多数巡航水手一样，我非常喜欢卷轴收帆前帆系统。它们不仅是在驾驶舱收起前帆的便捷方法，而且在适当的条件下能够轻松调整前帆。
虽然不可否认的是，部分卷起的热那亚帆永远不会像相同尺寸的悬挂式三角帆那样高效，但对于巡航水手来说，较小的性能损失可以通过滚轮卷起系统提供的便利性和安全性来平衡。
也许有一些热衷于在黑暗中，在大风中，在倾斜的前甲板上调整前帆的水手。
想想看，我不知道——我从来没有这样做过——也不知道有谁这样做过。
致所有前帆卷帆器制造商——谢谢！
然而，它们也并非没有问题，正如你将在下面看到的。
提高卷轴收帆效率
一些滚轮卷起系统采用双旋转装置，在旋转由头部和平头钉承担之前，将整个卷轴置于帆的中间。
这在一定程度上消除了部分卷起的帆中可能出现的饱满感。
帆制造商也尽了自己的一份力，他们在船帆处嵌入了泡沫材料，同样可以压平部分卷起的前帆。
但必须指出的是，虽然这改善了帆的形状，但翼片周围帆的膨胀扰乱了帆前缘上的气流，这会降低帆的驱动力。
避免卷轴收帆故障
现代滚轮卷起系统非常可靠，几乎不需要维护；只需定期用淡水冲洗轴承以冲洗掉轴承中的盐即可。
最常见的问题不是设备故障，而是设置不正确。
如果帆的前缘比翼片短得多，那么根据墨菲定律，升降索无疑会围绕翼片扭曲，从而全面堵止工作。
预防方法非常简单——在顶部旋转装置和帆头之间连接一根短钢丝绳。
现在，升降索暴露的长度变短，不会缠绕箔片，并且会阻止旋转接头的顶部部分转动。
但是，如果你的装备由于某种原因卡住了（例如上轴承或下轴承卡住）并且无法卷起帆，那么该怎么做：~
- 收起主帆，或将其降低，然后
- 收起一条前帆缭绳，然后
- 将另一条缭绳卷起来并向右前方移动，
- 驾驶帆船绕小圈，将缭绳绕在前支索上，直到帆卷起。
调整缭绳角度
如果你对上面发生的事情感兴趣，那么在帆船上，较低帆下缘的热那亚帆会摩擦甲板。它们也不能很好地与卷帆装置配合使用，除非你每次卷帆时都乐意移动三角帆缭绳滑轨。
这是一个几何问题，三角帆缭绳必须沿着帆的底部和帆后缘均匀地拉动，否则帆的形状将会扭曲。
你会发现具有较高帆角的帆，就像卡特装置中的扬基帆一样，可以使前帆逐渐卷起，而无需调滑车的位置。
在谈到卡特帆桅时，我的选择是不在后支索帆上安装滚轮卷帆装置。因为如果你使用悬挂式三角帆，当情况需要时，可以轻松地用悬挂式风暴三角帆替换它。
无论是在北极水域、热带地区还是介于两者之间的任何地方航行，牺牲带对于保护帆完全卷起时免受紫外线损坏至关重要。
卷轴收帆主帆
滚轮卷帆技术已经渗透到主帆系统中，但在我看来，还不太成功。有两种方法可以实现这一点：桅杆内滚轮收帆系统和吊杆内滚轮收帆系统。
我认为板式收帆和懒人夹克的简单性并没有什么问题。即使在 45 英尺及以上的船上，电动绞盘也可以克服提升重型主帆的困难，并且在所有缆绳引导的情况下，船尾平板收帆仍然是可行的。