继 Morrelli & Melvin 设计的一系列成功船型（最初是 62，然后是 48 和 66）之后，Gunboat 的原始创始人 Peter Johnstone 在 Grand Large Yachting 成立之前，向英国破纪录的游艇设计师 Nigel Irens 寻求下一款来自 GB 的杰作：Gunboat 60。
这种设计对于这个著名品牌来说是一个相当大的进步，她具有更加曲线美的外观、船体龙骨、战斧形船头和近乎垂直的大型环绕式窗户，可实现 360 度的视野。60 英尺是平稳航行的最佳长度，有足够的生活空间，在良好的条件下，每天可以航行 300 多英里。没有多少船能在一天内完成这样的里程。O -Yachts Class 6 和 HH 是其中的佼佼者，但 Gunboat 是这个细分市场的领头羊。
航行
这对于Gunboat船主来说至关重要，不是吗？Gunboat的关键在于速度，而 Nigel Irens设计的 Gunboat 60 不会令你失望。她将以真实风速航行，甚至在较轻的风中也能航行，如果需要，她会紧贴风向航行（这些船的 TWA 为 40 度不是问题）。如果你在船上花费了这么多钱，那么很有可能会拥有一个完整的帆舱，带有 Code 0 以及一个大三角帆（Gennaker） 以在较轻的风中逆风航行，更不用说介于两者之间的各种帆了。
当微风吹起时，她将轻松地以 20 节的速度航行，并充分发挥其潜力，但需要保持警惕。在良好的条件下，她的目标是每天航行 300 英里。这种性能激励了其它制造商，例如Balance 和 Kinetic 等。
Gunboat的记录超过400海里。
60 上有许多安全功能，可帮助水手管理所有这些动力。数字负载传感器实时监控索具上的压力，如果你不是那种喜欢驾驶价值数百万美元的游艇的船员，可以对系统进行编程，当索具负载达到极限时，自动释放主帆索和前帆上的索具。
尽管如此，Gunboat 60 的设计并不适合新手驾驶。需要积累一些经验才能坐上掌舵人的位置，或者聘请经验丰富的船长。
建造
与所有 Gunboats 一样，其结构也达到了高端赛艇的质量。船体层压板是环氧树脂中的碳纤维，完全灌注并在 CoreCell 泡沫芯上进行后固化。内部的所有配件和组件均采用泡沫芯，并贴有木质贴面，以减轻重量并保持豪华外观。索具为碳纤维，配有 Marstrom 旋转翼段桅杆和芳纶纤维索具。所有卷帆设备均来自 Facnor。
与之前的型号相比，设计上一个重大变化是安装了碳纤维中心稳向板，而不是双稳向板。这使得结构更加安全，同时还配备了碳纤维伸缩舵，这种舵是可伸缩的。稳向板由液压缸操作，并配有剪切销，以便在搁浅时将板弹起。
狭窄的船体在水中穿梭，船身甲板很高，桅杆前方除了蹦网和长长的碳纤维船首斜桅外什么也没有。船体和甲板采用同一模具制造，没有前梁。
在甲板上
Gunboat 60 配备了前驾驶舱，这种设计深受船主的喜爱：就在桅杆后面，在沙龙的前面。所有工作绳索都进入这个空间，由一组三台 Lewmar 绞盘管理。她可以在人手不足的情况下航行。你可以使用两个 Edson 碳纤维轮中的一个掌舵：一个在外面，一个在里面。根据条件和天气情况选择。
从沙龙舵轮上，可以通过两个甲板舱口看到前帆指示器和上方的主帆。主帆索可以从这里控制，或者如果你觉得船开始变得动力过大，可以用一个大安全按钮缩帆。导航站整齐地藏在右舷前方，舵轮前面还有绘图仪和自动驾驶仪。
在掌舵位置后面，驾驶舱向后打开，进入一个宽敞、舒适、开放的空间，里面有沙发、桌子，还有一扇窗户通向左舷的厨房。船尾有一个电烧烤架。
在下面
尽管这是一艘 60 英尺长的船，但生活空间并不大（速度太快是有代价的），但也绝不拥挤，而且设施豪华。布局通常是四个双人床位客舱，加上一个位于左舷前方的船员舱，里面有两个单人床位。这个空间有时被配置成办公室或工作区。船中客舱的床位是横向的，船尾的床位较小，沿着船体排列。透过船体舷窗和甲板舱口，船下有充足的光线。
大型、近乎垂直的窗户环绕着沙龙，左舷是厨房，右舷是用餐区。一旦打开两扇窗户，并在停泊时打开所有门，微风就会吹进来——这是大多数Gunboat的标志性设计之一。厨房里有足够的工作空间，配备了豪华高性能双体船上应有的所有现代化设施。
电力驱动
许多 Gunboat 60 的设计都是为了在使用混合动力推进系统时减少对环境的影响。可选的电动机由大型锂离子电池组供电。航行时，可伸缩帆驱动螺旋桨由太阳能和螺旋桨充电。有一对发电机作为备用。
许多 Gunboat 60，例如 Moonwave，多年来都进一步开发了动力系统。
在发电机启动之前，船速可以达到 9 节，持续约半小时。如果只是使用发动机进出码头，那么仅靠电池供电就可以持续更长时间。当然，这样做的目的是尽快扬帆。只要风速超过 4 节，就应该可以航行了。
Gunboat前往中国
为了降低制造成本，彼得·约翰斯通将 Gunboats 的生产从南非转移到了中国的 Hudson Marine。在船只多次出现保修索赔后，双方关系恶化，这些索赔大多与新的中心稳向板设计有关。约翰斯通指责 Hudson Wang 的制造质量不达标，而 Wang 则反诉称问题出在原始设计上。新船设计出现这些问题并不罕见，尤其是在这种高科技水平上。问题最终得到解决，但损害已经消失，双方因这个问题而闹翻。
约翰斯通将他的下一个型号 55 的生产转移到美国，后来陷入财务困难，而哈德森·王 (Hudson Wang) 最终推出了自己的高性能双体船品牌。
下水船只
60-01 Defiance（之前用名： Fault Tolerant、Golden Gun）
60-02 Flow
Flow 于 2023 年 5 月在巴塞罗那附近的巴达洛纳发生火灾，并被注销。这不是一个好消息。
60-03 Moonwave
60-04 Alaia（之前用名： Jade）
60-05. Prana
(在 Jade 之前下水)
60-06. Arethusa
60-07
从未完成？
60-08 Momentum
常见问题解答
Gunboat 60 的价格是多少？
Gunboat 60 已停产，因此需要购买二手船才能买到。数量不多，而且价格不菲，大多数 Gunboat 也是如此。她们下水时，标价约为 250 万美元。如今，仍能要为一艘 Gunboat 60支付高达 200 万美元的费用。
Gunboat 和 Hudson Marine 之间发生了什么？
北卡罗来纳州船厂 Gunboat International 起诉中国船厂，指控建造者未正确完成 Gunboat 60s 的建造，并且船厂拒绝支付他们声称的建造不当的游艇的保修索赔。Hudson Yacht and Marine否认了这些指控，然后反诉 Gunboat，称设计缺陷而不是建造者的错误导致了保修索赔，并且合同没有义务修复由设计导致的错误。最后，Gunboat 承担了维修费用（约 1000 万美元），然后试图终止与 HYM 的合同。然而，据 Peter Johnstone 称，中国船厂拒绝归还模具和工具。Johnstone 随后指责该公司及其所有者 Hudson Wang 尽管签署了竞业禁止合同，但仍向市场推出了“仿冒品牌”碳纤维性能双体船。
纠纷的起因是什么？
大部分问题都来自当时市场上尚属新品的中央稳向板设计。液压螺旋桨系统（或“舵系统”）也存在问题。Gunboat 还指控 Hudson“故意、蓄意和恶意获取 Gunboat 的商业机密，意图利用这些商业机密与竞争对手 HH 55 和 66 系列相结合，并将其融入其中，而 HYM 和 Wang 确实为自己的利益而盗用和利用了这些商业机密。”
可以肯定地说，现在这一切都已成为过去。Gunboat 品牌被出售给 Grand Large Yachting，后者现在制造 68，这是 VPLP 开发的完全不同的设计。是的，HH 仍在销售 55 和 66，这两艘船也是由 Morrelli 和 Melvin 设计的，他们设计了早期的 Gunboats。这是一个小小的航海世界。
规格
| 船体类型： | 双体船双龙骨 |
| 索具类型： | 分段式单桅 |
| 船长： | 60.00 英尺/18.28米 |
| 帆面积： | 2,239.00 平方英尺 / 208.00 平方米 |
| 船宽： | 28.22 英尺/8.20 米 |
| 排水量： | 34,172.00 磅 / 15,500 公斤 |
| 最大吃水深度： | 9.27 英尺/2.80米 |
| 最小吃水： | 2.60 英尺/0.80米 |
| 电机： | 2 x 25Kw |
| 油箱： | 760升 |
| 水箱： | 760升 |
| 建造： | 环氧树脂、碳纤维 |
| 首次建成： | 2014年 |
| 建造者： | Gunboat |
| 设计师： | Morrelli & Melvin |