枫丹白露艾尔巴（Fountaine Pajot Elba） 45 于 2019 年戛纳游艇节上推出。这款巡航双体船将与蓝高最受欢迎的型号之一 蓝高46展开正面交锋，后者是 450 的替代者，有飞桥版（450F）和升起舵版（450S）。
新款 Elba 45 取代了已有 7 年历史的 Helia 44，旨在成为该船厂的新畅销产品。那么这艘替代品表现会如何？
规格
| 船体类型： | 双体船双龙骨 |
| 索具类型： | 分段式单桅 |
| 船长： | 44.20 英尺/13.45米 |
| 帆面积： | 1,281.00 平方英尺 / 119.00 平方米 |
| 船宽： | 24.90 英尺/7.55米 |
| 排水量： | 30,911.00 磅 / 14,021公斤 |
| 最大吃水深度： | 3.11 英尺/1.20米 |
| 发动机： | 沃尔沃40HPx2 |
| 油箱： | 470升 |
| 水箱： | 700升 |
| 建造： | 玻璃纤维 |
| 首次建成： | 2019年 |
| 建造者： | Fountaine Pajot |
| 设计师： | Olivier Racoupeau |
设计与施工
尽管 Fountaine-Pajot Elba 45 取代了旧款 Helia 44，但她是由 Olivier Racoupeau 从头开始设计的，经过了 150 多次会议和数千小时的工作。由于船尾部分有一个小的龙骨和重新设计的横梁，全新的船体比 Helia 的阻力减少了 10%。“这听起来可能不多，但对我们来说，这是一件大事，”Racoupeau 告诉我。结果是在中高速下性能更好，驾驶效率更高：所有这些都发生在一个比其前代长 6 英寸、宽 6 英寸的船体上。
除此之外，Fountaine-Pajot 坚持其成功的设计方案，即略微向后倾斜的船头和位于水线以下的固定短龙骨，以获得更好的迎风性能。该公司“旗舰总监” Yves de Kerangat 补充说，龙骨只是粘在船体上专门设计的凹槽中，没有龙骨螺栓，因为发生碰撞或搁浅时，龙骨螺栓可能会脱落并损坏船只。铺层通过真空灌注完成，并在玻璃上使用聚酯和乙烯基酯混合物，最后涂上一层环氧底漆以防起泡。
优点
Elba 45 的空间比其前代产品更加宽敞，是同类船舶中最大的居住空间之一。
飞桥休息室的设计非常巧妙。可以在停泊时享受休闲空间，驾驶台与船尾驾驶舱相连，吊杆比其她飞桥双体船的吊杆要低。
她在风中相当敏捷，在舒适性和速度之间取得了很好的平衡
龙骨安装并粘在凹槽中，如果船搁浅，这是一个很好的安全装置。它们应该会折断，对船体造成的损坏最小。
缺点
飞桥意味着吊杆要稍微高一些，也就是主帆上的受力中心要更高。
她并不是一个逆风航行的明星，但对于大多数量产巡航双体船来说，情况都是如此。
甲板上
这艘 45 英尺的游艇，船头倒置，保留了其许多其他游艇上标志性的升高式驾驶台，此外，在遮阳篷上还设有一个在 Saona 47 上广受欢迎的“休息室”。这是一个巧妙的设计，因为遮阳篷休息室可以让你在停泊时欣赏到绝佳的景色，而没有 Lagoon 450 等全飞桥双体船的风阻或升起的吊杆。这意味着，如果你在航行中遇到任何问题（例如缩帆索），可以更轻松地找到吊杆。
空间可容纳四五个人，大型日光浴垫面积超过 10 平方米，还有空间放置太阳能板。需要付出的代价是帆桁略高，这是帆的受力中心。然而，帆桁仍然比在蓝高46 等飞桥双体船上看到的要低得多。这是一个巧妙的折衷方案。
掌舵座位上仍有空间容纳两个人，并且有足够的空间来操作 3 个大型 Lewmar 50 绞盘。
船上还设有一个前甲板休息区，尽管这看起来更像是一个附加设施，而不是像 Leopard 那样具有特色，因为 Leopard 可以从沙龙进入前驾驶舱。
驾驶舱里有几张沙发、一张日光浴床、长椅和一张长餐桌。船尾还有液压游泳平台，航行时可以载着小艇。这是一艘空间充足的双体船，船上的空间真的很“流动”。我们感觉自己从一个区域到另一个区域时不需要躲避任何东西。
大窗户和舱口为船内带来了充足的自然光和通风，无论是在沙龙还是在船体。前窗可以完全向上打开，将你与前驾驶舱和蹦床连接起来。没有比这更好的通风了！（不过，在航行时，请确保窗户已关紧）。
作为一种选择，可以使用“变压器”液压游泳平台（约 17,000 欧元）替换吊艇架，它可以升起3.2 米长，150 公斤重的小艇。
在下面
我在戛纳游艇节上看到过 Elba 45，她给我留下了深刻印象，她的船舱是同类船中最大的。船尾和船头都很宽敞，光线充足。
主人套房和客舱安静舒适，根据不同版本配有独立淋浴间。
航行
如果保持船体轻便，Fountaine Pajot 对于巡航双体船来说是灵活的。就性能而言，她介于 Lagoon 和 Nautitech 之间，但请确保不要让船超载。所有帆索和控制索（球帆或代码 0 除外）都回到舱壁驾驶台。
从船体轮廓可以看出她在水中表现十分出色。
桅杆向前倾斜，与下方的沙龙完美融合。这为你提供了一个平衡的帆装，重叠的热那亚帆（与许多竞争对手不同，没有自动转向的三角帆）即使在较弱的风中也能保持良好的动力，而无需在船首斜桅上挂上Code 0 或大三角帆。
在适当的微风中，在适当的条件下，可能会看到速度低于十几节。
出于显而易见的原因，她无法与Outremer 51这样的中插板双体帆船相媲美，但对于任何龙骨双体帆船来说都是如此：这是对整个空间的权衡。很可能在迎风60 度左右达到她的最佳状态。如果你需要更快地迎风航行，你可以一直保持低转速的下风发动机并给电池充电。
结论
Fountaine-Pajot 的最新设计取代了其广受欢迎的 Helia 44，从而在 LOA 和排水量方面占据了真正的最佳位置，不仅适合喜欢在海湾闲逛的家庭，也适合那些有雄心勃勃的巡航计划的家庭。
与 Helia 相比，这些变化是经过深思熟虑的，使 Elba 45 成为一艘更高效的船，性能全面提升。如果你正在寻找一艘有趣、安全的巡航双体帆船，可以让你的家人舒适地生活，那么这艘船可能是您的不二之选。