当我们谈论帆船索具时，我们指的是支撑桅杆和控制帆的所有钢丝、绳索和缭绳。更准确地说，支撑桅杆的高度拉紧的支索和撑臂统称为站立索具，而升帆索、缭绳和其他控制绳则属于运行索具。
一些没有支撑桅杆的帆船，例如中式帆船和独桅船，根本没有固定索具。
百慕大单桅帆船只有一个桅杆和一个前帆，其索具布局相对简单——那些只有一组撑臂的单桅帆船尤其如此。
最复杂的索具出现在带有多撑臂索具的斜帆双桅帆船和纵帆船上。
显然，帆船上的桅杆是一个重要的装备。
让我们首先看一下支撑它的站立式索具……
站立索具
在大多数情况下，巡航帆船的桅杆将由 1 x 19 不锈钢丝支撑，但一些赛船可能会选择不锈钢杆索具。为什么？良好的不锈钢杆索具的拉伸系数比钢丝索低 20% 左右，但是……
- 它比不锈钢丝贵；
- 安装调整较困难；
- 如果遭受金属疲劳，其迹象很难被发现；
- 它的灵活性较差，使用寿命也较短
所以适合我们巡航帆船的是 1 x 19 不锈钢丝。
侧支索
这些是帆船索具的一部分，用于将桅杆横向固定到位。它们连接在桅顶并通过链板连接到船体。
下部侧支索
进一步的横向支撑由前部和后部下部侧支索提供，这些支索连接到第一撑臂正下方的桅杆，另一端连接到船体。
前支索
桅杆前后由支索支撑——准确地说是前支索和后支索。
卡特索具需要一个内部前支索来悬挂斜撑帆，与可拆卸的内部前支索不同，它成为整个索具结构的一个固定部分.
由于该支索在桅杆上施加了向前的分力，因此必须受到作用在船尾的相等且相反的力的抵抗——通过后掠式撑臂、船尾中间拉索或运行后支索。
另一个值得一提的是 Triatic 后支索。这是一些双桅帆船上的支索，它是从主桅顶部连接后桅顶部的支索。
这是一个后桅杆独立前桅杆的的便捷替代方案。虽然对SSB 无线电来说它是一款非常适合的天线，不过不好的是：如果你失去一根桅杆，另一根可能也会失去。
多撑臂索具
由于下部侧支索在下部撑臂处支撑横贯桅杆，所以中间的支索对任何其他撑臂组起到同样的作用。它们采用一个撑臂的内端与其下方的撑臂的外端之间的对角系带的形式。
连接或间断索具
所有单撑臂索具和一些双撑臂索具上的支索都是连接在一起的。对于三个或更多撑臂，这种设置变得不切实际——不连接的索具是可行的方法。那是什么？
好吧，如果你将桅杆索具视为一系列面板，即：~
- 下面板〜从甲板到第一组撑臂；
- 顶部面板 ~ 从顶部撑臂组到桅顶；
- 中间面板 ~ 每组撑臂之间。
然后，当每个支索终止于每个面板的顶部和底部时，就是不连接的索具。
不连接索具的主要好处是：~
- 可以更准确地设置索具，并且
- 空中重量大幅减轻；
- 可以分批更换。
链板、法兰螺丝和转换螺丝
正是通过这些至关重要的帆船索具部件，支索才能连接到船体上。
链板是用螺栓固定在船体支撑点上的金属板，通常固定在舱壁的加固部分。
它必须与通过转换螺丝连接到其上部的支索的角度对齐，以避免除直接拉伸载荷之外的所有载荷。
虽然侧支索将是垂直的或接近垂直的，但下部侧支索将在前后方向和横向方上形成角度。
转换螺丝是不锈钢配件，其唯一用途是吸收支索和链板之间的任何非线性负载。
因此，它们的设计必须能够在垂直和水平面上旋转。
注意开口销！这些比开口环安全得多，开口环会逐渐脱离U形销，从而导致灾难性的后果。
法兰螺丝或索具螺钉是不锈钢材料，可以调节支索的张力。