看看任何现代帆船，她的前支索上都可能配备了卷轴收帆系统。有些可能有一个；有些可能有两个。一个用于轻型热那亚帆，另一个位于其后部用于三角帆。如果船配备了卡特帆桅装置，那么后支索帆很可能也会安装在卷帆器装置上。
对于部分装备在船上的桅杆内主帆收帆系统，如果通过放松后拉索来释放桅杆弯曲，系统将表现得更好。
不久前，我们巡洋帆船对前帆上的这些卷帆器装置和主帆上的简单板式收帆装置非常满意。
看来不再是了……
大多数桅杆制造商都提供主帆卷轴收帆作为其标准桅杆和横杆的选装件，其中一些制造商明显比其他制造商更成功。
对于前帆卷轴收帆系统，如果你在收帆时有点马虎，也没关系。也许帆会有点松弛并四处拍打。好吧，它看起来不会很漂亮，帆的形状也会很糟糕，但至少它已经进去了——你可以把它拉出来并重新开始。
但主帆卷轴收帆则不一定如此，它要么内置在桅杆内，要么内置在横杆内（这就是问题所在）。
桅杆内主帆卷轴收帆系统
充其量，这是一种快速而简单的方法（只要操作正确），可以在风变大时减少主帆的面积。
但它也可能会出错；如果帆卡在桅杆凹槽中，你无法将其卷入、取出、上升、下降或用它做任何事情——除非有椅子和一把锋利的刀。
该系统使用的帆是平切的，几乎没有或没有弧度——如果有任何帆骨，它们将是垂直的。
升帆索张力至关重要；太多了，你就会在前几个转弯中遇到麻烦，而且横杆必须调整得恰到好处，所以你需要一个横杆斜拉器。如果帆是新的或状况良好，那么你很有可能使该系统发挥最佳状态，但如果帆已经过了青春期，并且可能有点松垮，那么你可能会陷入有趣的困境时间。
由于桅杆内的所有硬件，桅杆需要支撑额外的高空重量。
你可能已经猜到了，我不是粉丝……
横杆内卷轴收帆系统
帆船横杆收帆系统使用全帆骨主帆，从概念上讲比桅杆内卷帆更适合航海，因为：
- 如果帆卡在横杆槽中，仍然可以松开升降索并将其放下。
- 卡在横杆槽中的帆比桅杆中间的帆更容易解决。
- 将帆收拢在横杆中可以降低重心，这与桅杆内系统将帆的重量留在高处不同。
为了成功操作，横杆和桅杆之间的角度至关重要。在一些系统中，这是通过斜拉器固定的，而其他系统则允许一定程度的铰接，并依靠斜拉器中的弹簧将横杆返回到正确的角度。
前帆收帆器上的双旋转装置也被用在一些横杆内系统中，该系统可以在不减少主帆面积的情况下使主帆变平。
但为什么要麻烦呢？
横杆内和桅杆内收帆系统都非常昂贵，并且远非没有风险，不像带有懒人夹克的板式收帆系统：〜
- 简单
- 有效
- 可靠
- 便宜
- 如果它坏了你可以修理它
对于操作桅杆内主帆收帆系统以最大程度地减少缩帆时出现问题的风险有什么建议吗？
以下是成功操作内置主帆收帆系统的一些技巧：
了解系统：检查桅杆内部，系统应以哪种方式收起。如果你的收帆系统有选项，请将绞盘手柄放入桅杆的收帆系统中，然后按指示方向转动，以确保帆以正确的方向进入桅杆。
评估帆：问题的最大原因是帆本身——它的寿命和制造材料。确保你的帆状况良好，并且由适合收帆系统的材料制成。
调节升帆索张力：应调节升帆索张力，使帆不至于太紧或太松。如果太紧，就很难收起帆。如果太松，帆将无法正确卷起。
检查后支索：调整后支索，使帆的绳索没有松弛。这将有助于确保帆正确卷起。
平滑：当收帆时，确保你的动作平稳、均匀。这将有助于确保帆正确卷起并且帆上没有皱纹或折痕。
我的桅杆内收起主帆不止一次卡在桅杆内。我怎样才能避免再次发生这种情况？
为了避免桅杆内置主帆出现问题，应该留意收帆绳和桅顶旋转装置，以避免升降索缠绕或其他问题。你还应该避免使用绞盘收帆。
如果在收帆时被卡住，可能是因为帆卷得太松了。在这种情况下，应该尝试将帆拉紧在桅杆内的卷轴轮廓上。要做到这一点，握住外拉索并再次卷起帆一点，使外拉索保持良好的张力。然后再次展开；如有必要，请重复此操作几次。
如果这不起作用，那就只能把帆切掉！