如果你喜欢外观时尚的双体船，诺蒂泰克（Nautitech） 47（2004 年下水）是水上最漂亮的多体船之一。她是 Alain Mortain 和 Yannis Mavrikios 早期设计的 475 的演变，为法国双体船制造商奠定了未来的设计 DNA。将她的线条与相同长度的巡航双体船进行比较，你就会明白我们的意思（例如，阅读我们的Bali 4.8 评论！）
可以看到许多设计特点都延续到了 Nautitech 的最新设计中，例如 Open 40：船尾舵可最大限度地提升航行感觉，船尾驾驶舱空间充足，甲板安全宽敞，桅杆上配有简单高效的缩帆系统。
这些老款船只没有新设计的“开放式”设计：例如，驾驶舱和沙龙之间有一个门槛，你需要跨过去，但如果你熟悉 Nautitech，她会给你一种非常熟悉的感觉，在水上看起来也很棒。
47是一艘宽大的船（47 英尺长，25 英尺宽）。她看起来稳定且适合航行，航行也同样如此。N47 是一款经典之作，启发了后来的设计，例如 C-Catamarans C-Cat 48等。
控制主帆索和前帆索的绞盘位于船尾，与现代设计类似，升降索和收帆索则像 Open 40 一样在桅杆上管理。较新的 Open 46 将所有绳索引回驾驶舱，这在航行中可以说是更安全的，但它也有缺点：绳索更长、摩擦和接触点更多，并且收帆系统总体上更复杂。47出错的可能性更小。
就像大多数 Nautitechs（46 Fly 除外）一样，帆桁被塞在靠近船舱顶棚的地方，因此很容易操控主帆：你只需要跳上桅杆上的台阶，一切就都触手可及，即使是身材较矮的水手也是如此。47 影响了许多后来的双体船设计：你可以称她为经典。请阅读我们的Seawind 1370 评论作为示例。
规格
| 船体类型： | 双体船双龙骨 |
| 索具类型： | 分段式单桅 |
| 船长： | 46.40 英尺/14.12米 |
| 帆面积： | 1,011.00 平方英尺 / 93.90 平方米 |
| 船宽： | 24.10 英尺/7.57米 |
| 排水量： | 24,206.00 磅 / 10,980 公斤 |
| 最大吃水深度： | 4.30 英尺/1.35米 |
| 发动机： | 2x40HP沃尔沃 |
| 油箱： | 780升 |
| 水箱： | 700升 |
| 建造： | 玻璃钢 |
| 首次建成： | 2004年 |
| 建造者： | Nautitech |
| 设计师： | Morelli & Melvin |
甲板下
Nautitech 提供两种内部布局。在这两种布局中，左舷船体都有两个私人舱室，每个舱室都有一个大型双人床和一个带淋浴的私人卫生间。右舷船体可以作为左舷布局的镜像或作为主人套房。在沙龙里，一张宽大的 U 形沙发横跨两张桌子，可以根据需要以多种方式配置。厨房位于船尾，可俯瞰驾驶舱。
Nautitech 的设计师 Alain Mortain 和 Yannis Mavrikios 做出了一些决定，他们更看重航海的完整性，而不是绝对的巡航便利性。驾驶舱和客厅之间的深门槛需要船员跨过，但它是一道有效的防水屏障。类似但较低的门槛保护着从客厅到船体的楼梯间，这使得它们有点难以通过。
甲板上
简洁的装饰所暗示的“让我们扬帆起航”理念在甲板上也很明显，每个船体的船尾都设有驾驶台，提供在大型现代巡航双体船上难以实现的亲身体验。也许正是这种感觉让这艘 47 英尺长， 25 英尺宽的船感觉比同类船更轻便。对这种设置的一个批评是舵手暴露在风雨中，但这在帆船上很正常。舵手座位更像是臀部休息处。
用来收放主帆索和前帆索的绞盘位于船尾，远离驾驶舱中休息的躺椅。升降索和缩帆索则位于桅杆上，桅杆几乎相当于船屋前端的微型驾驶舱。
从人体工程学角度来看，甲板运行良好，只是从驾驶舱登上侧甲板时，躲避帆脚索绞盘时有点不稳——硬顶边缘的不锈钢栏杆非常有用。机舱两侧雕刻的台阶允许进入屋顶，以保持平衡；更简单的方法是从桅杆上上去，使用吊杆上的把手可以更轻松地登上去。
航行
与Lagoon 410等同时代的双体船相比，Nautitech 47 不仅外观时尚，航海性能也相当不错。这家法国船厂一直致力于在性能和舒适度之间取得最佳平衡。他们减轻了重量，因此在微风中也能快速移动，微风最高时速为 6 节。自转向前帆使操纵变得容易，一旦我们摆脱微风，可选的斜桅安装式前帆就会加快速度。与较老的 Lagoon 440等型号相比，船体更纤细，意味着船下空间更小，但她们在水中滑行速度更快，而且船顶的生活空间也很大。
动力方面，Nautitech 47 配备54 马力的 Yanmars 风帆驱动装置，在最大功率下可推动船只以超过 9 节的速度前进。在 2,300 rpm 转速下，巡航速度可达到 7 节。