Lagoon 380是有史以来世界上最畅销的双体船。 你无法超越它，不是吗？ 她们是在410之后推出的，你可以看到她们家族的相似之处。
生产数量达到了四位数
Lagoon 380在生产生命周期内交付了一千多艘船。与Lagoon 46或42相比，她仍然是最畅销的，尽管生产现已停止。蓝高42可能会在某个时候超越她。蓝高的入门级船现在是Lagoon 40，尽管姊妹公司Excess生产了一艘37英尺的船：Excess 11。
环游世界
Lagoon 380是一艘久经考验的跨洋船。她是一艘坚固、安全的小船，曾击败过Lagoon 39（也已停产），并继续吸引着粉丝。她在二手市场上也保持着相当高的价值——想想有多少380 ，这真是一项了不起的成就。
经典双体船
这是一艘经济实惠的船，舒适且性能水平可接受。她不是法拉利（如果你的预算更合适，请阅读我们的Gunboat 68 评论）。我会说她更像雷诺 Espace。这是一艘可靠、坚固的双体船，空间宽敞。有多少其她船拥有如此多的船体编号，可以反馈到设计过程中？
我只能想到Prout Snowgoose。蓝高450和她比较接近。
规格
| 船体类型： | 双体船双龙骨 |
| 索具类型： | 分段式单桅 |
| 船长： | 37.89 英尺 / 11.55 米 |
| 水线长： | 36.08 英尺 / 11.00 米 |
| 帆面积： | 829.00 平方英尺 / 77.02 平方米 |
| 船宽： | 21.42 英尺 / 6.53 米 |
| 排水量： | 16,005.00 磅 / 7,260 千克 |
| 最大吃水： | 3.77 英尺 / 1.15 米 |
| 发动机： | 2 x18HP |
| 油箱： | 53 加仑 / 200 升 |
| 水箱： | 79 加仑 / 300 升 |
| 建造： | FG |
| 首次建造： | 2000 |
| # 建造： | 960 |
| 建造者: | 亚诺 (法国) |
| 设计师： | 范佩特格姆/劳里奥-普雷沃斯特 |
优点
Lagoon 380是有史以来最畅销的双体船之一（与 Lagoon 42 一起），因此她经受了时间的考验和测试。还有一些！结构精良且安全。
她对自己的体型和那些结实的船体感到骄傲。
非常物有所值。
紧凑的尺寸意味着这艘船很容易停靠——双引擎使其机动性极强。这艘船可以以很快的速度转弯。
这些垂直的窗户可以在正午遮挡阳光，为你提供更多的生活和头部空间。
她是一位经验丰富的横渡大洋的旅行者，甚至是一位环球航行者。
船尾驾驶舱可舒适地容纳6人，并且感觉安全。
缺点
你不能把舵丢在两个方向。
她不是最快的双体船，在微风中启动很慢。
船体很宽大，龙骨固定，所以逆风航行时不太好。55-60度的船体角度可能最理想，而且有风压差。45度时，速度会下降，风压差会增加。
内部装修的质量可以接受，但是耐用性不太好。
许多较旧的船只仍设有软顶遮阳篷。
Lagoon 380确实存在颠簸的问题。请记住，这是一艘37英尺11英寸的船！
在较长的航程中，可能需要将锚从船头移回。尝试将重量集中起来。
爬上那么高的舱顶并不容易
Lagoon标志性的垂直窗户意味着可以获得与船长相等的最大内部空间。打开双滑动门，将获得一个相当大的顶部空间，前窗可直接打开，停泊时让微风吹过船舱。
航行
可接受的性能
在微风中，你可以预期以6到9节的速度航行——这对于巡航来说是完全可以接受的。她不会像中插板双体船一样迎风航行，但可以指向55-60度，速度为6节左右。使用下风发动机来提高速度，并将航向提高 10-15° 左右。
改变航向
顺风航行时，她是个很棒的小搬运工！在良好条件下时不时会达到十节左右的速度。
她在海浪高涨时确实有点让人不自在，但你不能对38英尺长的双体船要求太多，对吧？在较长的航程中，可能需要集中精力将重量从船头和船尾移开：尽量将重量集中起来。总而言之，她是一艘紧凑、舒适的船。
建造
380并不是同等尺寸中最轻的船——毕竟她是一艘量产船，但她的帆型设计的确实不错，SA/D 比率为 22（方顶主帆选项），高于Lagoon的许多现有型号。
船体在水线以下为实心玻璃纤维，在水线以上为泡沫和轻木混合物。Lagoon 在层压板的外层使用乙烯基酯树脂以防止起泡。甲板在需要更高强度的区域下方为轻木芯，并采用实心层压板。
内部舱壁粘合在船体的外侧。
内饰
内部设计非常出色，充分利用了可用空间。双滑动门可将沙龙打开至船尾驾驶舱，垂直窗户可最大程度地利用空间（并最大程度地减少阳光下的热量），顶部有厨房，驾驶舱内有6个安全座位，掌舵位置视野良好，与船上的起居区相连。
与客人相处很舒适
沙龙桌椅区非常舒适，非常适合招待客人，而且这里有导航站、冰箱和厨房。相当令人印象深刻！
对于一艘38英尺长的船来说，船舱很宽敞，而且洗手间也很实用。
表面处理质量不是最高，但在这个价位上是可以接受的，而且很容易修复。众所周知，她们很快就会显得陈旧，因为饰面很容易损坏，所以需要好好照顾她。另一个大缺点是旧款的软顶遮阳篷：你只能在这个价位上忍受它，或者拿出你的钱包，加一个硬顶遮阳篷和遮阳板。
硬顶遮阳篷
后来的版本将硬顶遮阳篷作为标准配置，配有一个整洁的滑动天窗，可以将头探出。主帆滑索仍位于船尾横梁上。
蓝高 380 S2
由于这艘游艇的生产周期很长（从 1999 年到 2019 年），Lagoon 380的模具经过了一些修改。
主要的升级（尽管原始设计的拥有者可能会说这是降级）是2003年推出的 Lagoon 380 S2。
他们做出的主要改变是：
- 发动机舱上方的新搁板。
- 他们将淋浴间的舱壁移到了右舷船体的前方（内部空间更大，前部储物柜的空间更小）。
- 船体窗户更大。
- 滑动门可保护船主船体的隐私（当然是船主版）。
- 改进了厨房的水槽和台面。
- 改进了舵盘（在后期的S2上）。
- 双舵座椅（这是一个很好的补充）。
- 左舷有附加绞盘。
航行
Lagoon 380的设计经过深思熟虑，是这种长度船的最佳选择。有些人可能会认为博纳多集团较新的Excess 11 才是最佳选择，但380的销量足以证明这一点。
良好的间隙
桥面间隙良好，帆装组合将很乐意应对从9节到35节的风速。大多数时候平均SOG应该为7节，每天可航行 150海里——非常适合安全的长距离巡航。
另一件事是，由于舵位于左舷舱壁上，因此在右舷航行时很难看到和调整主帆。但这不是380独有的问题。
组织良好
运行索具经过深思熟虑，适合短距离航行。主升降索配有电动绞盘，可以轻松地独自操纵，而Lagoon已为这艘船配备了超规格的固定索具。她是一艘安全的小型移动房屋。
迎风性能并不是一流——但这是这种尺寸的船为舒适所付出的代价。你可以随时使用下风发动机或规划好航行！后期船只上的方头主帆选项绝对值得拥有。
逆风航行
在真风向55度时，她可以航行。在45-50度时，速度会下降，她会被推向侧面。
在小到中等风的情况下，当近距离航行时，将滑索设置在距中心几英尺的上风位置，并稍微放松主帆索。在转向前保持动力，让船顺利平稳地迎风航行，这样她就不会失速。
最终，你需要中插板才能顺利迎风航行，这意味着更少的空间和舒适度。老款的Catana可能可以做到这一点。如果船头与风向的夹角为50度或更小，速度就会下降，并且在10节以下的风速下，除非安装了船首斜桅和Code 0 或大三角帆，否则需要打开发动机辅助。
根据帆的角度，在18节左右设置一级缩帆，当风速超过25节时，进行二级缩帆。
380确实容易做木马运动，因此请确保在较长的航程中将重量移回到中间（包括主锚）。在中等海浪至波涛汹涌的海面上，可能会有一些撞击，尤其是在天气恶劣时，但不会比同等大小的双体船更严重。
引擎
双沃尔沃30s（好吧是 29s）足以让你渡过难关。使用一个引擎时，巡航速度约为5.5节，每小时耗油约2.5 升。使用两个引擎时，速度将轻松达到7节，全速前进时速度可达8节。
机动性极强
使用双引擎来操纵一艘相对较小的双体船，你很快就会感觉自己是码头上的老手了。
发动机室也设计得很好，并且易于进入。
极地坐标图
结论
Lagoon 380最突出的特点是销量非常高。当然，一分钱一分货，而380绝对物超所值。Lagoon 完全兑现了他们的承诺。这些双体船物超所值，可以轻松满足日常私人使用，但请确保始终关注“工作清单”。但对于任何船来说，这都是一样的，对吧？
Lagoon 380在体积和性能之间实现了巧妙的折衷，对于一艘不到40英尺的船来说，她拥有非常好的承载能力。
她是一艘经典的双体船。
常见问题解答
Lagoon 380还在生产吗？
不，Lagoon于2019年停止了生产380。最初，她将被39取代，但他们也停止了那艘船的生产。最小的 Lagoon双体船现在是 40。你可能想看看属于同一集团的Excess 11——她是一艘类似大小的船，但有船尾舵。
Lagoon 生产了多少辆380？
他们生产了大约 1000 辆。这是仅次于42的最畅销船型之一。
一艘 Lagoon 380多少钱？
在二手市场上，你可以以12万到20万欧元的价格买到一艘，我们认为需要花费15万到18万美元才能买到一艘像样的、保养良好的380。市场上有很多之前用来租赁的船——这很好，但可能需要花一些钱升级。
Lagoon 380和Lagoon 380 S2之间的主要区别是什么？
S2的淋浴舱壁向前移动，以打造更大的淋浴间。船体上使用了更大的窗户，船主的船体上安装了滑动隐私门。他们改进了厨房，重新设计了驾驶台。这些都是小改动，更多的是营销更新，许多潜在买家更喜欢旧款，因为旧款船有更多的存储空间、更好的内饰质量和更容易接近发动机。第一艘 380 S2于 2003 年下水。