ITA 14.99是意大利船厂ITA双体船为高性能巡航市场推出的一款外观时尚的新产品。
这艘游艇的设计师和建造者在减轻整艘船的重量方面做得非常出色：她重10.5吨，遮阳棚重量只有330公斤，相当令人印象深刻。与同级别的其她双体船相比，这艘游艇在重量方面更具优势。
14.99由Yacht Design Collective设计，其中包括毕业于克里斯托弗 巴罗（Christophe Barreau）多体船设计学院（以卡塔娜设计以及Outreamer 45和Maraudon Composites TS42等高性能双体船而闻名）的François Pérus和Romain Scolari。从她精致的线条和对减轻重量的执着中，你可以感受到设计的DNA。
船体采用环氧树脂灌注，层压材料主要是玻璃纤维与碳纤维增强材料。
她也有一些非常创新的构建过程。第一个模具由内/外船体、桥甲板和两个前甲板组成。模具二是甲板、驾驶舱、船尾横梁、横梁和沙龙地板底座，然后模具三由轻型驾驶舱顶棚/遮阳棚（Bimini)组成。
规格
| 船体类型： | 双体船双龙骨 |
| 索具类型： | 分段式单桅 |
| 船长： | 49.18 英尺 / 14.99 米 |
| 水线长： | 49.18 英尺 / 14.99 米 |
| 帆面积： | 1,506.95 平方英尺 / 140.00 平方米 |
| 船宽： | 25.59 英尺 / 7.80 米 |
| 排水量： | 23,149.00 磅 / 10,500 公斤 |
| 最大吃水： | 7.71 英尺 / 2.35 米 |
| 最小吃水： | 2.13 英尺/0.65 米 |
| 发动机： | 两台15KWOceanvolt电机 |
| 油箱： | 215升 |
| 水箱： | 174 加仑 / 660 升 |
| 建造： | 复合材料 |
| 首次建造： | 2018 |
| 建造者: | Itacatamarans, Srl（意大利） |
| 设计师： | Pérus. Scolari. Hertwig. 游艇设计集体 |
创新构建过程
通过同时层压这些组件包，它们消除了需要额外树脂/纤维布的连接，并且她需要更少的整流罩，这一切都节省了重量。整个过程产生了一个更加刚性和均匀的结构。她代表了与类似尺寸的量产船（如Nautitech Open 46和Fountaine Pajot Saba 50 后者更注重舒适性）相比的进步。
航行/甲板上
14.99配备了一个自动转向前帆和一个Lorima无横撑索具，这使得她在水面上看起来更加整洁，加上一个巨大的方形顶部主帆。驾驶舱后横梁上的中央绞盘控制着收帆索和升级帆索：这是我们在双体船上看到过的最整洁的设置之一，并从卡塔娜（Canata)那里借鉴了很多灵感。这让我们想起了斯莱德（Slyder ）49上的设置。
滑轨沿着船尾横梁运行。帆索，卷帆索以及所有的缭索都运行到船尾的绞盘上：这是一艘为快速航行而精心设置的船。
整洁
当我在戛纳看到这艘船时，真正让我印象深刻的是她的索具是多么的整洁。这是一艘组织良好的船，非常注重细节。
ITA 14.99有两个船尾舵，采用单体船风格。
我个人很喜欢这种设置，但它并不适合所有人。缺点是众所周知的：主要的缺点是在航行时更多地暴露在风中，而且对反向来船船头的可见度较低，但优点是，这是船上最好的位置，可以看到前面船帆上的风向，感受风吹过头发的感觉。
无论如何，如果海上天气恶劣，你需要呆在导航站内。如果进入码头时正在下雨，你可能需要穿上你的Helly Hansen。
开放的概念
这种配置还将驾驶舱和沙龙打造成一个巨大的生活空间。我也喜欢随时看到船上每个人的位置，尤其是船上有孩子的时候，但我知道这是个人的喜好。
凭借其宽大的帆型设计和轻盈的排水量，她是一艘真正的长距离巡航船。
两个方向盘都配有可旋转的Jefa轮，因此你可以根据需要将方向盘转动的更远。我唯一不太喜欢的是方向盘后面的休息搁板——这里只有站立的空间。然而，我相信这是可以定制的，因为我已经看到了很多带方向盘坐椅的效果图——这是我在戛纳游艇节上看到的一个例子。
充足的帆动力
就风力而言，有一个带软卸扣的索伦特帆（49平方米/527平方英尺），以及一个用于更强风力的支索帆。主帆的面积很大（91平方米/980平方英尺的主帆），还有代码0号帆，代码为D号帆（可卷起的不对称球帆）——适用于较小的风。
这是一艘双体船，旨在尽可能匹配真实风速。也可以近迎风航行，精确而直接。ITA声称，在适当的条件下，在115°的航行角度、25节的风速，船的速度可以达到22节——这绝对不是慢速艇。
居住空间/甲板下
走进沙龙，你会发现它非常明亮，这要归功于宽阔的平板玻璃，可以欣赏到四周的美景。右舷有一个U形厨房（如果你愿意，也可以选择一个岛式厨房），看起来在航行中很方便烹饪，远离面向前方的宽敞导航站。
这是一艘意大利船，他们没有在装饰上吝啬——家具是泡沫夹层上的柚木贴面（同样是为了减轻重量）。设计师没有为了减轻重量而妥协的地方是工作台面和玻璃窗。
意大利风格
14.99有船主版（3间客舱）和4间客舱版本，可提供各种配置（大号床、办公室双层床等）。船主版本在右舷船体前方有一个封闭的立式淋浴间，在船主套房前方有足够的存储空间。左舷船体有一个宽敞的带淋浴的共享卫生间和最多2间客舱，设计优雅简洁。家具颜色比我们看到的许多性能双体船都要温暖得多，比如Marsaudon Composites TS5，后者往往更为简朴。
我想这就是意大利人的风格，强调舒适和快速的理念。
电动发动机
ITA船厂与电力推进专家Oceanvolt有着密切的关系，前三艘14.99由他们的套件提供动力。因此，3号船体配备了2 x 15kW的电动帆驱动电机、一个24,5kWh的Valence锂离子电池组和一个15kWh的直流发电机。
低排放
在发电机启动之前，有大约30-45分钟的电力。整个动力组应该能以7节的速度舒适地推动船前进。
无论如何，这艘船是为航行而设计的，所以如果风力达到或超过5节，你就可以用帆航行，并用水力发电机给电池充电。
绿色证书
与芬兰电力推进专家Oceanvolt合作打造ITA 14.99，意味着这艘游艇是可持续、清洁和自给自足的。锂电池在航行过程中通过螺旋桨和太阳能电池板进行充电，ITA 14.99配备了申克（Shenker)消除器，它使用“能量回收系统”，他们声称该系统可将功耗降低80%。
总结
这是一艘外观精美，在水中滑行的船。重点是在水中的速度，但这样做是为了最大限度地提高海上的安全性和适航性，而不是打破一艘船的航行记录。这艘双体船以一种哲学解决了性能/舒适性方程，让我想起了南非的Balance双体船系列。她被设计成在阵风中起飞并穿过海浪，而不是下沉并感到力不从心。
一艘好船！