我们要把 HH OC50 放在双体船的什么位置？这艘 Morrelli 和 Melvin 设计的游艇是其高性能游艇 HH50 的姊妹船，也是海洋系列的第一款船型。
E-Glass 和固定龙骨
主要区别在于建造方式。HH 在这艘船上使用 E-Glass，并在高负荷区域使用碳纤维加固。舷侧板已换成翼式固定龙骨，桅杆、吊杆和索具也由铝合金制成（可以选择碳纤维），而不是碳纤维复合材料。船体形状相同，内部空间宽敞，配备豪华配件。
这样可以降低成本，使她更加坚固：她的设计考虑到了环球航行的情侣，他们正在寻找一艘更易于在人手不足的情况下航行且能承受一两次撞击的船。与 HH50 上的双舵不同，OC50 只有一个舵站，所有绳索都向后延伸。这艘船位于 Kinetic KC54和 FP Saba 50 等巡航双体船之间。
性能船
我们将这艘双体船纳入了性能双体船部分，但请记住，HH 还制造了更高级的版本。但这仍然是一艘快船，拥有强大的帆装和高端饰面。如果你梦想拥有一艘HH 双体船，但又无法将预算扩大到 66 英尺，那么现在你有一个选择。
SA/D 比率没有达到Looping 50 （另一艘固定龙骨性能双体船）的水平，但高于平均水平。
你不能真正称她为量产船。HH 每年将生产大约 4 艘。就性能而言，我们认为她介于 Outremer 和 Nautitech 之间。如果你对该类别的船感兴趣，请阅读我们的Outremer 45 评论，但请记住 51 是更接近的比较对象。
优点
她既快又舒适。Morrelli 和 Melvin设计的这种形状的船体在水中滑行很顺畅，并且已经投入了大量精力以最佳方式分配重量。只要扬起合适的帆，就可以预计船速略低于真实风速。
OC50 的价格与 Outremer 51 或 Catana 53 差不多。同样的价格，你可以得到一台性能卓越、表面处理水平高得多的机器。这是一款豪华性能双体帆船。
OC50 是一艘半定制船。可以根据需要添加或减少碳纤维，以达到性能/成本的最佳平衡点
与 HH50 相比，这款船更适合一对夫妇驾驶。无需担心中插板（只有带翼的龙骨）和单个驾驶台。我不会说 OC50 是一艘适合一对夫妇驾驶的简单游艇，但她的设计适合一对夫妇驾驶。只需一点练习。
这艘船的装饰和对细节的关注达到了很高的水平。例如，为小艇定制的吊艇架。
与 HH50 上的双舵相比，我更喜欢单舵站的外形。这是一艘漂亮的船。
缺点
使用固定龙骨而非中插板，将会损失一些迎风性能，尤其是在风力较小时。话虽如此，翼龙骨也能帮助船只很好地迎风航行，当风力增强时，不会注意到太大的差异。
由于使用E-Glass来降低成本，这艘船比 HH50 重，这会影响她的性能。不过我不会称她为慢船。
我认为对于这个价位的船来说，沙龙应该有更好的通风。例如，前右舷窗非常小。我猜你可以定制它。
船舱巨大的船尾窗户可以欣赏到壮观的景色，但我个人希望有更多隐私。话虽如此，船主仍在等待船尾百叶窗。我担心在横渡海洋时大浪会冲击所有的玻璃，但船尾台阶顶部有一块可以放下的挡板。
由于舵为半升式，帆桁相当高。这意味着主帆的受力中心比其他性能双体船更高，而且更难触及主帆。不过，吊杆并不在飞桥帆桁高度范围内。
可以通过侧甲板进入驾驶台，这可能会让舵手在恶劣天气下暴露在外面。如果你不介意那些漂亮的皮革坐垫上沾上一点灰尘，那么在恶劣天气下，可以在右舷的沙发床上休息。
设计
HH 开发出了 OC50，一款坚固、快速、豪华的远洋巡航艇，她拥有高性能 HH 系列的诸多特点，但成本更低，系统更简单，适合那些对快速巡航比赢得游艇比赛更感兴趣的人。
通过一些对性能影响最小、对航行便利性影响较大等权衡，他们开发出了一种性能良好、舒适度高且无需极端航行的双体船。
船体、甲板、上层建筑和内部镶板中的 E-Glass与碳纤维相比节省了成本。在横梁等高负荷区域，碳纤维用于确保船体坚固耐用。标准桅杆是铝制的，而不是碳纤维（虽然可以选择更轻的材料，但当然需要支付相关费用）。
根据规格，OC50 比 HH50 重约 1 吨，如果选择更多碳纤维，这一差异可以缩小。
航行
动力与 HH50 类似
OC50 配备宽大的 81 平方米主帆（或 83 平方米的方形顶帆），配有 45 平方米的自转前帆和 57 平方米的 重叠前帆（他们称之为索伦特）。重叠前帆是可选的，在主帆一级缩帆之前（18-20 节，真的吗？）此时，使用自转前帆，帆的操控变得更加容易。
人手不足时收帆
所有收帆索和缭索都回到单舵的两个电动绞盘上，卷帆索则从左舷向下拉回。如果你愿意，可以将卷帆索拉回到舵站下方的右舷驾驶舱绞盘上，或者直接将其拉到左舷的驾驶舱绞盘上。
其它帆选项包括从船首斜桅上起飞的分体式前帆，以及大三角帆和暴风前帆（均为可选）。
OC50 重达 13.2 吨，启动迅速，并用反弓式船头顺利破波。
OC50 正是在这一点上与竞争对手拉开了差距。家具的质量优于同价位的同类游艇——他们试图达到 HH 系列的装饰水平，而且他们大体上成功了。当船尾驾驶舱和沙龙之间的滑动门打开时，她感觉就像一艘非常宽敞的 50 英尺游艇。
高品质的装饰和配件
许多双体船的舵位于中间位置，船尾会感觉拥挤，但由于舵踏板围绕着右舷甲板，所以 OC50 不会出现这种情况。右舷有一张大沙发床（如果需要，可以从这里跳到舵上），左舷有一张长沙发与客厅里的另一张沙发相连。右舷的 U 形厨房空间宽敞，储物空间充足。在大浪中，这里看起来是个安全的地方。
船中部前方是另一个座位区，右舷有冰箱和冷冻柜抽屉。左舷是一个外观精美的角落导航站，视野良好。
在下面
船体延续了高品质饰面，所有橱柜都采用芯材以减轻重量。左舷是船主船体，船尾有一个宽敞明亮的客舱，船头有一个全尺寸的卫生间和淋浴间。
快乐的客人
在右舷船体中，两个舱室被巧妙地分开，从沙龙下来有各自的台阶。每个舱室都有自己的卫生间，中间有一个共用的淋浴间。这是对空间的巧妙利用，感觉很大。
储存空间
船上的两个船首舱可以提供大量存储空间。这些舱室可定制。
常见问题解答
HH OC50 的价格是多少？
这在很大程度上取决于你选择的选项以及想要在船上使用多少碳纤维。这些是半定制双体船，但为了让你有个概念，HH 将 OC50 的价格定在 Outremer 51 或 Catana 53 的价格范围内。因此，130 万欧元左右可以买到一台非常棒的航行机器。成本比 HH50 低得多。
为什么没有中插板？我以为这是一艘性能双体船？
HH 已决定简化 OC50 上的系统，使夫妻俩更容易驾驶船长距离航行。固定龙骨比中插板简单，在长途巡航中可以说更安全（例如在搁浅的情况下）。龙骨上的小翼可帮助 OC50 可靠地指向风中。研究表明，无论如何，当风起时，性能差异就会消失：你会注意到在微风中逆风时差异最大。但我们仍会根据其帆面积与排水量的比率将 OC50 称为性能船。
结论
HH50 的设计非常巧妙，我认为传统的高性能巡航双体船制造商正在密切关注这款船。单舵站非常适合人手不足的水手，而且可以说从某些角度看，她看起来比 HH50 更时尚。
她具有 Morrelli 和 Melvin设计的高速双体船的所有外观，并具有 HH 所期望的那种外观，而且价格与竞争对手相当：坚固、远洋、豪华的半定制巡洋舰，但成本和建造时间更低。
HH 的下一个产品是 OC56 – 一艘更大的、配有飞桥的船。
规格
| 船体类型： | 双体船双龙骨 |
| 索具类型： | 分段式单桅 |
| 船长： | 50.00 英尺/15.19 米 |
| 帆面积： | 1,352.00 平方英尺 / 125.63 平方米 |
| 船宽： | 24.82 英尺/7.44米 |
| 排水量： | 28,993.00 磅 / 13,150 公斤 |
| 最大吃水深度： | 5.57 英尺/1.56 米 |
| 发动机： | 2 x 40HP |
| 油箱： | 860升 |
| 水箱： | 600升 |
| 建造： | E-Glass |
| 首次建成： | 2019年 |
| 建造者： | HUDSON YACHT GROUP(中国） |
| 设计师： | Morrelli & Melvin |