如果你决心长途航行，那么需要一艘能够每天航行数百英里的双体船。如果你想要去高纬度地区，那么需要一艘坚固耐用、能经受住冲击的游艇。
铝制游艇在单体船领域并不是什么新鲜事，所以我想，有人推出能够安全舒适地探索地球大部分角落的铝制双体船只是时间问题。幸运的是，这个人就是来自法国瑟堡的 Garcia Yachts 和 Pierre Delion，他们是 Explocat 52背后的团队。这艘游艇正在与Windelo 54等游艇竞争，但它承诺在高纬度地区也能安全航行。
Garcia（Grand Large Yachting Group 旗下子公司，该集团还拥有Outremer和 Gunboat）与 Jimmy Cornell 共同开发了 Exploration 45。Explocat 是他们在这款成功的单体船的基础上，之后推出的又一款产品。
这个想法？一艘舒适、安全的长距离双体船，一对夫妇就可以驾驶，巡航速度高于平均水平。而且，她的外观设计与Privilege 双体船系列中其他船款相差无几。
建造
让我们来谈谈加西亚（Garcia）Explocat 52 的构造，因为这是她的主要卖点之一。
当然，这艘船是用铝制成的。这种材料在这种长度下具有更好的强度/重量比——她的轻载排水量为 18.9 吨——比 Fountaine Pajot 51 等船稍重，但最终你会得到一艘更坚固、更耐用、帆型更强劲的船：Explocat 优先考虑适航性而不是飞桥。
Outremer 51 的性能会更好，但 Garcia 52 是更坚固的游艇。我们说的是玻璃纤维与铝，还记得吗？Garcia Explocat 总是比同类玻璃纤维或碳纤维双体船更重（请阅读我们的Balance 482 评论作为示例）。这就是在强度、耐用性、可持续性和转售价值方面的权衡。
Explocat 52 的最薄船板为 5 毫米，逐渐增厚至 8、10 和 12 毫米，船体底部最厚达 14 毫米。
固定龙骨焊接在船体底部（当偏离常规路线时，这是另一个安全功能）。它们更深，可以保护舵，可以像普鲁特一样在低潮时将船晾干。
其它安全功能包括前后水密舱壁和帆驱动器前方的艉鳍。
- 铝结构舱壁。
- 铝制前梁、复合材料前纵梁。
- 链板和加固板直接焊接在船体和甲板结构上。
- 防水前后舱壁直接焊接在船体和甲板结构上
航行
Explocat 52 的目标是在良好的条件下每天平均航行 250 海里，如果再加上稳定的微风，凭借其强大的帆装，应该能够达到两位数的航行速度。
即使在较弱的风力下，Explocat 也能在 Code 0 或大三角帆升起的情况下快速起航。你不会像在 Marsaudon 中那样匹配 TWS，速度会慢 2 节左右，但这仍然是一艘敏捷的游艇。
该索具的选项包括：
- 碳纤维桅杆搭配凯夫拉索具。
- 卷帆桁。
- 吊具照明。
在甲板上
我们非常喜欢这艘铝制双体船的甲板布局，她似乎融合了现代双体船设计的最佳元素。升降索和缩帆索可以在前驾驶舱内管理，这意味着只需从客厅跳一小段距离即可安全地缩帆。
这也意味着线路更短，绕过滑轮时产生的摩擦更小。在这种情况下，越简单越好。如果你愿意，也可以选择将它们返回到舵机。
舵位有多种选择。一位船主选择了双后舵，而标准配置是主舱壁上的旋转（摆动）舵——这种配置最早出现在 Balance 双体船上。
主帆索和滑缆在船尾横梁上处理，而热那亚帆、索伦特帆和大三角帆/0 号帆索以及卷帆索则通过驾驶舱两侧的电动 Lewmar 65 绞盘进行管理。
Garcia 的工作做得非常出色，她用大袋子装着绳索，帮助你保持工作区域整洁，让游艇保持良好状态。收帆索可以安全地回到舵柄处（如果你喜欢较短的绳索，可以选择在桅杆处管理这些绳索）。
该索具有两个前支索，主前支索上有一个重叠的卷帆前帆，还有一个自动转向的支索帆。
加上卷帆三角帆和更轻的风帆，你就有了一个灵活的组合，可以在大多数情况下以最少的麻烦优化你的航行帆组合。主帆索滑轮之一上有一个安全保险丝，连接到帆桁。当保险丝熔断时，主帆就会失去动力。
当你操作升降索、缭索和较轻的风帆（大三角帆、Code 0 等）时，前驾驶舱是一个安全的工作区域，并且它对于观察冰或礁石以及操作锚绞盘具有极佳的可视性。
就像Gunboat一样，在气候温暖时，如果在船尾打开门，微风就会顺畅地吹进船内。这里也是欣赏日落的好地方。
居住空间
这艘双体船的内部和底部由 Darnet Design 设计，外观非常漂亮。该团队与Privilege Signature 580的内饰设计团队相同，外观也有很多相似之处。冬天温暖，夏天凉爽。
如果要前往高纬度地区，你会喜欢空气提取系统，它无需打开舱口即可循环生活区域的空气。
前沙龙窗户配有除雾器，并设有存放雨天装备的储物柜，并配备通风和加热功能。
在客厅里，视野开阔，整个区域明亮。设计舒适，沙发位于右舷前方，厨房位于客厅后部，储物空间充足。
最引以为豪的是面向前方的宽敞导航站——毕竟这是一艘帆船。
下面，这艘半定制双体船有各种可选配置，其整体净空高度为两米。
标准版可容纳一间主舱和两间客舱。或者也可以选择四舱版。
另一个选择是将其中一间前舱改造成船长舱。
由于有两扇船体窗户、一扇宽敞的后窗以及船尾和头顶的开放式舷窗，后舱可以充分享受自然光。
标准规格
铝制船体和甲板
前脚链板用于牵引，也可用作保险杠和破冰器
大桥甲板净空高，适合恶劣海况
前后水密铝制舱壁
水线以上的海底阀
舵有牺牲端配件
GRP 车顶和硬顶遮阳篷可为您提供隔热和隔音效果
通过水线上方的泡沫板和隔热地板实现隔热和隔音
旋转舵具有 2 个操舵位置：高位适用于码头和晴朗天气，低位适用于恶劣天气
可选配内部转向装置，位于轿车内
为确保安全，所有帆索均由后驾驶舱控制
前驾驶舱内的帆操纵区（升降索、缩帆索）
坚固的防水门让您可以进入前驾驶舱
概括
这是一艘坚固的双体船，专为在高纬度和热带水域航行和生活而设计。
凭借其强大的帆装和安全功能，她被设计用于在最恶劣的海况下安全航行，并且高度舒适。这是一艘在市场上独树一帜的双体船——竞争对手不多。
这是市场上最好的铝制双体船吗？很有可能。
常见问题解答Garcia 52 Explocat 的价格是多少？
这取决于你的选择，因此基本配置的价格大约为 130 万欧元。再增加一些预算，购买碳纤维桅杆和凯夫拉索具、卷帆杆、轻风帆及配件、方顶主帆、钢化玻璃、导航站上的操纵杆、升级至 75HP 发动机、发电机组、水力发电机、太阳能电池板、锂电池、制水机等。有很多选项可供选择。启动你的电子表格！
规格
| 船体类型： | 双体船双龙骨 |
| 索具类型： | 分段式单桅 |
| 船长： | 55.61 英尺 / 16.95 米 |
| 水线长： | 51.25 英尺 / 15.62 米 |
| 帆面积： | 1,797.57 平方英尺 / 167.00 平方米 |
| 船宽： | 26.90 英尺 / 8.20 米 |
| 排水量： | 41,005.98 磅 / 18,600 千克 |
| 最大吃水量： | 4.92 英尺 / 1.50 米 |
| 发动机： | 2 x 60HP |
| 油箱： | 264 加仑 / 1,000 升 |
| 水箱： | 132 加仑 / 500 升 |
| 建造： | 铝 |
| 首次建造： | 2020 |
| 建造者: | 加西亚游艇（法国） |
| 设计师： | Pierre Delion / Darnet Design（室内） |