卡特帆桅系统（Cutter Rig)帆船至少有两个前帆，最前面的一个通常是安装在前支索上的洋基帆（high-cut yankee），另一个是装在内支索（inner forestay)上的内支索帆（staysail)。这是一种灵活的，易于操作的帆桅装备，这就是为什么我——以及许多其他的休闲水手——是它的粉丝。
诚然，卡特帆船的迎风效率不如单桅(sloop rig)帆船，但她的其他好处超过了这个小缺点。
通常两个前帆都装有卷帆器，但我更喜欢只在前支索上装一个卷帆器，这样我就可以随时收起内支索上的三角帆，并在需要时用风暴帆替换它。
内支索在桅杆上施加向前的负载，必须加以反向力。这通常通过侧支索或张紧后支索来完成。
卡特帆船的类型
卡特帆桅装置有两种变体：~
船首斜桅（Bowsprit)
其中洋基帆安装在船首斜桅上，内支索帆固定在船内。
这种布置通常出现在大排水量帆船上，作为增加前帆尺寸而无需加长桅杆高度的一种方式。
无船首斜桅
另一种是整个帆桅系统都位于船内，船首前支索没有伸出去。就像右边的帆船那样。
你也可以在单桅帆船、双桅帆船和高低桅杆帆船（Yawl）上找到切割机帆桅装置。
卡特帆船如何迎风换舷（Tacking)
这比单桅帆船稍微复杂一些，因为在航行时你有两个前帆和一对额外的缭绳需要处理。顺序如下：
- 将主缭收紧并固定在中间滑轨上；
- 转舵并松开洋基帆正在工作的缭绳让船换舷；
- 拉紧洋基帆下风缭绳；
- 松开内支索缭绳；
- 收紧内支索帆下风缭绳；
- 调整洋基帆，直到气流线能够平行飞行，然后对内支索帆进行同样的操作，最后是主帆。
许多内支索帆都安装在自旋性吊杆（self-tacking boom)上，这意味着换舷本身就很简单。不过，除非你要用两个前帆进行频繁的迎风换舷调整，否则额外的内支索会抵消这种好处。
内支索帆吊杆很可能意味着你将无法将翻转的小艇存放在前甲板上。不过这并不是“Harmonia ”的问题，因为她用吊艇架携带小艇。
卡特帆船如何缩帆（Reefing)
在恶劣的条件下要对卡特帆船进行缩帆，根据风的大小调整顺序通常是这样的：~
- 先主帆一级缩帆，然后；
- 卷起部分洋基帆；
- 主帆二级缩帆；
- 将洋基帆全部卷起来；
- 主帆三级缩帆（如果有的话）。
这样船在航行时上还有经过深度缩帆的主帆和设置在内支索上的三角帆，在大风条件下这些帆应该足够用了。如果风再大那就是风暴三角帆的领域了。
卡特帆船如何顺风航行（Off the wind)
在横风航行时，你会发现卡特帆桅装置可以轻松地完美平衡你的帆船，这样自动舵就可以毫无困难地让她保持在航线上。
但是，当风转向并开始从船的尾部吹过来时，内支索帆（现在被主帆覆盖）开始拍打并干扰进入洋基帆的气流，这时候船实际上只有主帆在工作。
在这种情况下，如果在单桅帆船上，你可能会将热那亚帆（Genoa）撑到迎风的方向，并以蝴蝶帆的方式航行。
对于卡特帆船来说，这不是一个选择，因为如果你只在前支索上装一个洋基帆，你就要充分考虑： 你还需要一个球帆一一 一些休闲帆船水手不喜欢使用的装备。
或者你可以把你的切割机秒变成一艘斯鲁特帆帆桅帆船（Slutter Rig）……
斯鲁特帆桅装置帆船
“斯鲁特”这并不是一个正式术语——但大多数休闲水手都会知道它的含义。
之所以如此称呼，是因为它是单桅帆船和卡特帆船的组合，关键的区别在于，在前支索上装了卷起的热那亚帆来代替洋基帆，但在内支索上（最初）没有装内支索帆。
这时斯鲁特就变成了一艘单桅帆船，因此迎风能力根本没有受到影响，并且热那亚帆在顺风航行时可以用撑竿撑出。
当你迎风换舷时，内支索可能会阻止热那亚帆顺利地吹过，所以最好在换舷之前将其卷起一部分。
斯鲁特帆船如何缩帆
在恶劣的天气条件下斯鲁特帆船缩帆很简单，根据风的大小调整顺序通常是这样的：~
- 用卷帆器把热那亚帆卷几圈，收起来一部分；
- 主帆一级缩帆；
- 热那亚帆再收起一部分；
- 主帆二级缩帆；
- 完全卷起热那亚帆并升起内支索帆；
- 主帆三级缩帆。(如果有的话）
与传统卡特帆船一样，你现在拥有深度收帆的主帆和内支索帆，可以在除了最恶劣的条件外的所有条件下航行。
那么，是卡特帆船还是斯鲁特帆船更适合你呢？或者你也可以在船上配备这两种帆型，根据风的情况随时更换。