卡塔纳（Catana）较大尺寸型号的设计最近进行了升级：Catana 53是最新的型号，外观升级为四四方方型、肌肉感更强。与其她 50 英尺游艇（如南非的St Francis 50）相比，这艘船感觉很大。第一个进行升级的 Catana 型号是 2013 年的 59 英尺。随后是 62 英尺、70 英尺，最后是 53 英尺。他们现在推出了 Ocean Class 50，其采用单升式舵。
建造这些著名高性能巡航双体船的公司与成功打造 Bali 系列的制造商是同一家，而量产租赁品牌似乎正在吸收该公司更多的资源。像Bali 4.3这样的游艇在从 Lagoon 和 Fountaine Pajot 手中夺取市场份额方面取得了巨大成功。
尽管如此，这家法国制造商再次推出了 Catana 53，为那些希望每天定期航行 200 多英里的情侣们打造了一款令人印象深刻、快速、长距离的游艇。这艘游艇与 Atlantic 57等游艇竞争，但会吸引那些寻求更多舒适感的人。
有了这些稳向板，她逆风行驶时速度很快——在 15 节风速下，速度应该能达到 8 节，而且回风压差比固定龙骨双体船要小。顺风行驶时，在合适的条件下，速度始终能达到 15 节左右。
Catana 标志性的船尾舵并非人人都喜欢，但有一点是无可争议的：这种配置将船尾驾驶舱和沙龙打造成一个巨大的生活空间，全部隐藏在遮阳篷下。在航行途中遇到恶劣天气时，你很可能还是会待在船舱里面，坐在宽敞的前向导航站/控制中心那里。这艘 Catana 看起来可以凭借其反向船头、高桥甲板、弯曲的稳向板和干净宽阔的侧甲板（带平齐舱口）横渡海洋。长途巡航者最好优先考虑备用自动驾驶仪，以备不时之需。
优点
一艘适航的远洋巡洋舰——由数十年来一直处于领先地位的高性能巡航双体船制造商设计。
这艘双体船速度快、重量轻、坚固，而且非常舒适。她介于 Outremer 和巡航双体船之间，更偏向于性能端。
打开那些滑动门后，主甲板上就有一个巨大的起居空间。
帆杆低低地收在沙龙舱顶旁边——主帆的受力中心较低，很容易够到帆杆。
弯曲的稳向板与船体形状相吻合，提供了更大的下潜空间。此外，它们还能在船速加快时为船提供升力。
我们喜欢那些可以打开的前窗。这艘船停泊时通风非常好。
我们也很喜欢带岛台的厨房。可以省下一些钱买储酒柜。
总体而言，她的完成度很高。
缺点
这是一艘又大又宽的船。在码头上用船尾舵操纵船可能会让人感到害怕——虽然透过客厅的窗户能见度很好，但你离对面的船头很远。
如果自动驾驶仪在长途航行中失灵，将花费大量时间坐在没有保护的舵旁。当然，一个解决方案是配备备用自动驾驶仪（在任何远洋双体船上配备这种冗余系统都是不错的选择）。
这是一艘性能型双体船，因此与巡航型双体船相比，船体更纤细：船下的生活空间更小，尤其是在船头舱和船头。但我不得不说，与我们见过的其他性能巡航型双体船相比，Catana 在这方面取得了良好的平衡。她更接近于 Balance，而不是 Outremer。
当你在码头周围操纵时 ，对面的船头似乎很远，不过船内的能见度极佳。但即便如此，你还是会发现自己要跳到侧甲板上检查距离。不过，与较小的船相比，53 号的掌舵座位感觉更靠里。我想是掌舵座位旁边的那些高侧面造成的。
这种掌舵位置的所有优点都是显而易见的：航行感觉（因为更靠近舵和水），船帆上的气流线一目了然，并且很容易与驾驶舱中的人员沟通。此外，由于你就在船的后部，因此很容易跟踪船上每个人的位置。停靠也是一件轻而易举的事。
如果情况变得糟糕，值班人员最好进入室内，关闭滑动玻璃门，打开暖气。
电动绞盘位于每个方向盘附近，所有绳索都通向绞盘。在传统的 Catana 风格中，主帆由横跨船尾的双头帆索控制——无需滑索。
帆桁完美地收在遮阳篷上方的低处，使主帆的受力中心保持在较低位置。这也意味着可以轻松接触到帆和鹅颈管。
航行
在长途航行中，这艘船能够以平均 9 到 10 节的速度持续前进。53 适合一对夫妇操控，所有绳索都通向船尾。她是一艘宽容的船，操控性很好。在微风中，这些游艇在横风行驶时会飞起来。
引擎
Catana 53 由两台 60 马力的沃尔沃发动机驱动。全速前进（3000 RPM）时，时速将超过 9 节。巡航速度为 2200 RPM时，将以略高于 7 节的速度冲破水面。或者以 6 节的速度交替启动发动机，以节省燃料。
建造
Catana 53 的船体、甲板和舱壁均采用泡沫芯材和乙烯基酯树脂建造而成，并在需要的地方添加了碳纤维和 Twaron 布以增加强度和刚度。她的排水量仅为 14.5 吨，可以吸收相当多的重量。
甲板下
最受欢迎的配置是船主版。在左舷船体中，可以在船尾舱中设置两个单人床或一个双人床，在船头设置一个双人床。每个舱室都配有带共用卫生间的套间淋浴。右舷船体是船主的领地，船尾有一个宽敞的岛式大床，船中有一个更衣和储物区，船头有一个卫生间和淋浴间。
船头舱中有供船员舱使用的空间（我们见过一个带双层床的船员舱，或者也可以用于储存潜水设备和压缩机或帆等。
船尾驾驶舱的左舷有一张宽敞的桌子，可坐 6 人，右舷有一张沙发床，船尾横梁旁有一张沙发。左舷的沙龙内还有一张沙发。打开滑动门，所有空间都通向一个相互连通的空间。
在前方，左舷有一个坚固的导航台/控制中心。
厨房在沙龙右舷呈一个大 U 形环绕 – 这是一艘会吸引厨师的船。
有了可选的葡萄酒冰箱，你就能拥有一些美味佳肴来消化所有烹饪美食。顶部是一个带工作台面的大型岛台。
另一种选择是家庭布局，在右舷船体前方设有第四个双人舱，并像对面船体一样共用一个卫生间。
结论
Catana 53 是一款双体船，她兼顾性能和舒适度。卡塔纳一直都制造速度很快的双体船，但早期型号的双体船必须牺牲居住空间。而 53 号双体船拥有巨大的主甲板面积，并且巧妙地利用了船体空间，因此可以同时享受性能和舒适度。
常见问题解答
Catana 53 多少钱？
价格在很大程度上取决于你选择的选项，就像任何游艇一样，120 万到 130 万欧元加上税款可以让你大致了解。
Catana 会重新推出小型船型吗？
我们希望知道！我们很想看到新款、更方正的 47 和 42。他们可能会扩展 Ocean Class 系列的单升式舵，但就我个人而言，我也希望看到一些带有传统双船尾舵的选项。或者像新款 Outremers 一样的摆动舵？不过，他们可能会继续专注于量产包租市场的 Bali 系列，但我希望不会。
谁设计了 Catana 53？
一些相当著名的多体船设计师帮助 Catana 取得了今天的成就。早年，澳大利亚多体船传奇人物 Lock Crowther 在早期船只（如 40、44 和 48）的设计中发挥了重要作用。后来，由 Christophe Barreau 和 Frédéric Neuman 组成的精英团队接手并推出了一系列经典船只。对于 53，Catana 采用了内部设计，但他们聘请了Marc Lombard作为主要顾问。他设计了船体，并担任 Catana 70 的设计师，后者属于同一个设计系列。
规格
| 船体类型： | 双体船双龙骨 |
| 索具类型： | 分段式单桅 |
| 船长： | 53. 00英尺 / 16.15 米 |
| 水线长： | 53.00 英尺 / 16.15 米 |
| 帆面积： | 1,851.39 平方英尺 / 172.00 平方米 |
| 船宽： | 28.38 英尺 / 8.65 米 |
| 排水量： | 30,865.00 磅 / 14,500 公斤 |
| 最大吃水： | 11.81 英尺 / 3.60 米 |
| 最小吃水： | 4.69 英尺 / 1.43 米 |
| 发动机： | 2 x 60HP |
| 油箱： | 225 gals / 860 L |
| 水箱： | 211 gals / 800 L |
| 建造： | 玻璃钢泡沫夹层，含乙烯基酯和聚酯树脂 |
| 首次建造： | 2013 |
| 建造者: | 卡塔纳（法国） |
| 设计师： | Marc Lombard |