很多人会说卡塔娜凭借471达到了他们的顶峰：我们认为这是一艘经典的双体船。
这款高性能多体船由克里斯托弗·巴罗（Christophe Barreau）设计，超越了时代，至今仍是行业标杆。471仍然是二手市场上非常受欢迎的船只。设计师巴罗以许多出色的快速双体船设计而闻名，从Windelo 50到Outreamer 51。
卡塔娜从1997年到2007年一直在建造这款双体船（尽管从2003年起，这款双体船被称为47海洋（Ocean Class)。他们还销售了一款名为卡塔娜 472的型号，这是一款更高规格的版本）。总共建造了近90艘船体（其中一半是早期的471/2）。
这两种款式之间的差异主要取决于当时的市场营销和企业所有者。
471是在卡塔娜于2002年左右陷入财务问题之前制造的。之后，庞星（Poncin)集团接管了此船，并将472作为47海洋出售。在后来的几年里，他们没有建造太多的低规格版本。
随着47海洋的推出，卡塔娜引入了一个自转前帆和碳桅杆。472消失了，因为OC融合了她的一些美学特征而忽略了其他特征。这是一款经典产品，影响了最近的设计，如海风1370和Outreamer 45。
规格
| 船体类型： | 双体船双龙骨 |
| 索具类型： | 分段式单桅 |
| 船长： | 46.92 英尺 / 14.30 米 |
| 水线长： | 45.28 英尺 / 13.80 米 |
| 帆面积： | 1,625.35 平方英尺 / 151.00 平方米 |
| 船宽： | 25.26 英尺 / 7.70 米 |
| 排水量： | 22,046.00 磅 / 10,000 公斤 |
| 最大吃水： | 7.55 英尺 / 2.30 米 |
| 最小吃水： | 2.62 英尺/0.80 米 |
| 发动机： | 两台沃尔沃50HP |
| 油箱： | 106 加仑 / 400 升 |
| 水箱： | 159 加仑 / 600 升 |
| 建造： | FG |
| 首次建造： | 1997 |
| 最后建成： | 2003 |
| # 建造： | 68 |
| 建造者: | 卡塔娜 |
| 设计师： | 克里斯托夫·巴罗 |
建设
这些船仍然如此受欢迎的原因之一是她们建造的经久耐用。471/2是用两个外壳模具和一个甲板模具建造的，使用乙烯基酯树脂进行真空包装，并用PVC闭孔泡沫填芯，外层层压板采用单向布，内层层压板采用Twaron芳纶布，覆盖整个船体。中插板梁柱经过精心设计，强度比中插板结实七倍。所有结构舱壁均采用Nidacore蜂窝芯，两侧均为碳纤维。
完美平衡
卡塔娜设计471/2的双体船在性能和舒适性之间取得了完美平衡，并且具有出色的结构和表面质量。虽然市场上有一些更轻的船，但如果你知道如何驾驶她们，你将成为水面上速度最快的船之一，尤其是在逆风时。像这样兼具性能和舒适性的设计启发了其他品牌，如Balance双体船（尽管他们在掌舵位置上有其他想法）。
航行
471的设计初衷是成为一艘全能型的好船。她各方面表现都做得很好，尽管没有打破任何速度记录。471的内部设计经过深思熟虑，一直很受欢迎。这是一艘高性能巡洋舰，当然比大多数巡航双体船更快，471可以很好的迎风航行，但她们比Outremer等其他高性能品牌更重。Catanas在性能/舒适度方面介于Nautitech和Outreamer之间。
尽管Outremers是性能更高的船，但同时代生产的Outremer 45比471要小得多，内部也更简朴。
水手双体船
并不是每个人都喜欢卡塔娜471/2的船尾舵，但它确实能让你看到无与伦比的船帆视野，你可以从任何一个舵上看到船的各个角落。在471上调头或转向并不困难，但让我们面对现实吧，这些舵暴露在阳光和恶劣天气下。
主帆索采用双端块式主帆索系统进行管理。没有滑轨需要一些时间来适应，但一旦你习惯了这种设置，就可以准确地调整主帆。同样，这并不适合所有人。从好的方面来说，这是一个简单的设置，几乎不会出错，所有的绳索都通向中央主绞盘。这对安全很有好处（你可以在驾驶舱缩帆），但这确实意味着从后缘缩帆点到绞盘有多个绳索方向变化，这意味着更多的摩擦。较新的性能设计，如Slyder和ITA 14.99都遵循了这一设置。
驾驶舱
您可以从驾驶舱管理所有的绳索并驾驶船只。你唯一需要去前甲板就是挂起或取下球帆时。
这艘船大多数都配有一张柚木桌子，可以打开并折叠成两倍大小，可以容纳8人。当然，驾驶台是纯粹的运动型卡塔娜，船尾设有双舵。右舷舵是带发动机控制的“主”舵。两个驾驶台都配有仪表、自动驾驶控制装置和方向盘。
沙龙
与更现代的设计不同，你可以走进沙龙。它很舒适！一扇大玻璃门窗连接着这两个空间，与Nautitechs等新型开放双体船相比，它们感觉像是不同的区域。沙龙有一个舒适的U形沙发，每个座位下都有充足的储物空间。里面的桌子也可以翻转到两倍大。
卡塔纳和船型总是有一样设计是亮点，这艘船有一个真正的导航站。在这里，你可以进行许多夜间值班，设置航向，监测，并在航行中操作船只。
厨房
厨房像较新的双体船设计一样面向船尾，有一个像样的烤箱、一个三头丙烷炉、一个200升的冰箱和一个100升的冰柜。。
甲板下方
左舷船体是客舱，有两个舱室和一个共用的卫生间。两侧都有充足的储物空间。
左舷的淋浴头很小，可以从水槽中拉出。换句话说，对客人来说，这相当基本！（我想你不希望客人过得太舒服）。
灵活的设计
船尾舱的设计很好，卡塔娜471 称之为“办公室/舱室”。它可以被配置为一个带双人床的舒适舱室，也可以将泊位折叠起来（双人尺寸），将额外的空间用作办公室。同样，床铺后面、地板下面、床下面和床边都有充足的储物空间。
前舱很受欢迎，因为它有一个大的逃生舱口，你可以在抛锚时打开它通风。
如果你找到了一个不错的船主版本，你会在右舷船体中找到船主舱。一间小屋，充足的储物空间和一个带全立式淋浴的大卫生间（用窗帘将喷头和水槽隔开）。在相互连接的走廊里有很多空间，有放衣服的橱柜、架子、另一个放折叠衣服的柜子，甚至还有放洗衣机/烘干机的空间。
总结
在我们看来，471/472是卡塔娜最好的设计之一。这是一艘外观好看、制作精良、坚固舒适的双体船，无论风的角度如何，都能提供不错的长距离性能。由于他们在前一段时间停止生产了这款船型，如果你在二手市场上购买，你需要做足功课，但如果你发现一艘保养很好的船，寻么她们的价格很难被超越。
常见问题
卡塔娜471多少钱？
这将完全取决于船的年龄和状况。我们看到一些二手船的价格在40万美元左右。这些船很保值。