当 Gunboat 还处于早期阶段时，大西洋（Atlantic）船厂 就开始建造具有前置驾驶舱的快速巡航双体船，其中最著名的是 Atlantic 57。事实上，Gunboat 最初的老板 Peter Johnstone 就受到了大西洋品牌许多功能的启发，例如前置驾驶舱。请阅读Gunboat 62 评论，了解更多相关信息。
她们有各种不同的帆装配置，但最受欢迎的是带有自动转向前帆和热那亚帆的卡特帆桅。这些轻型卡特帆具有强大的帆面设计，以快速加速和在微风中起航的能力而闻名。
克里斯·怀特 (Chris White) 40 多年来一直致力于设计此类高性能巡航多体船，她们在所有航行点上都非常快。这些船坚固、轻便，外观漂亮：外观是赛艇，内部是传统豪华游艇。她们与 Dazcat 1495和 Marsaudon Composites 处于同一领域。在绕过第一个标记时，她们将领先于HH OC50之类的船只。
规格
| 船体类型： | 双体船双龙骨 |
| 索具类型： | 卡特 |
| 船长： | 57.00 英尺 / 17.37 米 |
| 水线长： | 57.00 英尺 / 17.37 米 |
| 帆面积： | 1,421.00 平方英尺 / 132.02 平方米 |
| 船宽： | 28.33 英尺 / 8.63 米 |
| 排水量： | 26,500.00 磅 / 12,020 公斤 |
| 最大吃水： | 7.83 英尺 / 2.39 米 |
| 最小吃水： | 3.42 英尺 / 1.04 米 |
| 发动机： | 2 x 55HP |
| 建造： | FG |
| 桥面净空： | 3.42 英尺 / 1.04 米 |
| 首次建造： | 2006 |
| # 建造： | 11 |
| 建造者: | Aquidneck Custom Inc（美国）/Alwoplast SA（瑞士） |
| 设计师： | 克里斯·怀特 |
优点
这款双体船速度很快。你会发现她们的速度接近甚至可与更昂贵的豪华高性能巡航双体船相媲美，而价格却与 Catana 相当。Marsaudon Composites ORC57 双体船与较新的船只相比是一个很好的比较。
Atlantic 57 适合单人或短距离航行。这就是前驾驶舱的魅力所在——无需离开这个安全的帆操纵区即可升起和降下主帆和收帆。这种设置启发了后来的设计，例如Kinetic 的KC54和 Gunboats。
从桅杆向前看，或从客厅内部舵向前看，能见度差不多。这可以帮助你避免碰撞——这是安全方面的另一个加分因素。
有了这些不对称的中插板，就能在逆风中航行，甚至比单体船航行得更好。她在所有航行点上都速度很快。
Atlantic 57 的船体上有非常坚固的固定尾鳍。如果搁浅，这确实可以保护船体、螺旋桨和舵。尾鳍比舵更深。
通风。打开前驾驶舱门和后滑动门，就能获得更好的通风效果。
缺点
前驾驶舱的缺点是，在恶劣天气下，驾驶舱会被淋湿。当然，你可以从内部掌舵，但当你需要缩帆时怎么办？在背风面，情况不会那么糟糕，但在恶劣天气下，你会把水滴到那间漂亮的客厅里。
57 是为短距离航行而设计的，但驾驶起来仍然相当复杂。当然，一旦你熟悉了船，随着时间的推移，这就会变得更容易，例如，那些不对称的中插板喜欢在每次转向时切换，否则将失去速度优势。与性能水平相同的其她双体船相比，她驾驶起来相当容易。
配置是厨房朝下。这在很多情况下可以看作是“优点”（顶部空间更大、烹饪时更安全、在值班系统下烹饪更安全），但我将其归为“缺点”，因为对于许多喜欢在烹饪时看到广阔视野并喜欢与主要生活空间紧密相连的人来说，这是一件大事。归根结底，这是一个个人喜好问题。厨房朝下适用于 Prouts 和 Gunboat 55s。
Atlantic 57 是从 55 进化而来的：她是一艘大型的蓝水巡航双体船，前驾驶舱是航行的场所，沙龙中配有舒适的舵手，宽敞的“后廊”可供放松，双船体下方空间宽敞。船主对这种配置非常热衷。
前置驾驶舱
我从一位船主那里得到的一条反馈是“恕我直言，我们不敢苟同你列出的前驾驶舱除了“优点”列表中的最高点之外的其他任何观点。A57 的前驾驶舱既是工作驾驶舱，也是生活驾驶舱。即使在恶劣天气下，将其列入负面清单，就像将“发动机噪音”列为法拉利的缺点一样。即使在 90% 的时间里处于恶劣天气下，船的设计和尺寸也能让她免受任何浪花的侵袭。但我明白……除非你亲自驾驶她，否则很难理解她有多棒。”
好吧，我真的无法反驳这些，但是你会比一个有遮盖的舵手更容易暴露：所有的船都是妥协的，它也确实有它的优点。
尽量不要让 Atlantic 57 载太多东西，否则将失去这艘游艇的全部目的——那就是先人一步到达目的地。这艘船的设计目标是每天航行 300 英里以上。
A57 在前三角区域比 A55 的帆多一点。而且这艘双体船还配备了不对称的中插板。此外，新设计的重量减轻了约 2/3 吨（1500 磅）
建造
世界各地有多家船厂擅长将这些设计变为现实，主要是智利的 Alwoplast 船厂，以及美国东西海岸（Aquidneck Custom Composites）和南非的其他船厂。这艘船采用环氧树脂、三轴 E 玻璃以及 Core-Cell 和 AirLite 泡沫建造而成。
其核心采用热成型，层压板采用真空包装。添加 Hall Spars 的全碳装备和钛合金配件，你便拥有了一台漂亮的机器。
Atlantic 57 重量仅为 12 吨（26,500 磅）。横梁和船体均采用碳纤维。
船体纤细，而非丰满和纯粹——没有凸起或棱角，Catana 使用这些技巧来填补住宿空间。
桥面高度的设计是为了最大限度地减少海浪拍打造成的能量损失：这艘船上有超过 1 米（3.5 英尺）的空间，可以让海浪无害地通过。
在甲板上
前驾驶舱是其最大的卖点，此后许多豪华性能品牌都效仿了这一配置。船在阵风中加速很快，从这个有利位置，可以感受到阵风的威力。
舵轮和所有帆的操纵装置均位于沙龙的前面，桅杆的后面。
大西洋 57 在支索帆和主帆的状态下迎风航行速度很快，而当热那亚帆展开时，逆风航行速度甚至更快，在 4 级风力下可达到 70% 左右的风速，在收起帆之后，在 7 级风力下可达到 15 节以上。
冲浪时将会达到时速约 20 节。
对于人手不足的航行来说，卡特帆装是完美的选择：在微风中释放热那亚帆，然后在风力增强时切换到前帆上的支索帆。
鳍
Atlantic 57 双体船配有 2.7 米（9 英尺）的鳍，可在搁浅时保护船体。这也意味着可以将这些双体船搁浅。她们配有不对称的中插板，可在逆风时提供升力。Atlantic 双体船在近距离航行时可与单体船媲美甚至更好。
航行
顺风时，可以拉出不对称巡航大三角帆。电动 Harken 绞盘有助于控制 87 平方米（933 平方英尺）主帆上的负载，
掌舵和操纵帆都由前驾驶舱完成，但它与沙龙中的驾驶舱紧密相连。前部有一扇防风雨驾驶舱门，后部有一扇滑动门，提供额外的内部掌舵，天气变化时可获得良好的视野，此外还有导航站/控制中心、用餐区和休息区。
引擎
她的动力来自两台 54 马力的 Yanmars 发动机，在平静的条件下，以 2,500 rpm 的转速推动船只以 10 节的巡航速度前进。这就是这些雕塑船体的优势。交替使用发动机以节省燃料，仍可在平静的条件下以 8 节的速度前进。
居住空间
两个船体的船舱都很宽敞，船中部有宽敞的梳妆台和卫生间。船舱布局为厨房朝下，右舷船体有足够的工作空间和放置烹饪、冷藏和冷冻设备的空间。左舷船体没有厨房，而是有更多床位、办公室或工作区，可以放置所有工具。船尾两艘船都有双人床位，配有梳妆台、座椅和储物柜。船头前部有足够的空间存放船帆和防碰球。
船舱位于主甲板上，在这里可以充分利用 57 英尺双体船的所有空间。由于船头驾驶舱门，停泊时沙龙区光线充足、通风良好。滑动门打开后，微风吹过。宽敞的后门廊是另一个真正的亮点，无论是航行还是停泊，这里都是一个远离喧嚣的安静区域。幸运的夜晚，你可以面朝西方，手拿一杯冰镇啤酒，慢慢地看着太阳落山。如果你喜欢阴凉，这种布置会让你满意——可以很好地保护你免受阳光照射。
这里还有可调节桌子，供人们在户外用餐。
结论
如果你想购买一艘真正的双体帆船，Atlantic 57 必定在你的购物清单上。这艘性能卓越的巡航双体帆船正在与 Outremer、Balance 和 Catana 等帆船展开竞争。多年来，她的设计逐渐发展，并占据了该领域的领先地位。